DOI: 10.7256/2454-0722.2018.1.25709

Аннотация: Безопасность дорожного движения опирается не только на мастерство водителей и их профессионально-важные качества, но и на поведение и самооценку участников дорожного движения. Статья посвящена проведенному исследованию, объектом в котором выступила Я-концепция личности водителя транспортного средства, а предметом - образы «Я-реального» и «Я-идеального». Перед автором поставлены такие задачи, как: изучение и сопоставление образов «Я-реального» и «Я-идеального» в профессиональной концепции личности водителей; выявление входящих в них компонентов. В качестве метода и методик исследования выступают опрос и модифицированные варианты проективной методики Т. Куна и составленный специально для данного исследования семантический дифференциал. Результатом работы выступает сравнение соответствия действительных представлений водителей о себе с их идеализированными представлениями. Намечены пути устранения подобных несоответствий. В частности, отмечается необходимость принятия мер по повышению уровня подготовки водителей, развитию их психологической компетентности в области саморегуляции, совладания со стрессом и толерантного отношения к окружающим.

DOI: 10.7256/2454-0722.2016.12.23123

Аннотация: Данная статья посвящена исследованию, основной целью которого является создание концептуальной и эмпирически обоснованной технологии оценки и прогнозирования профессиональной надежности водителей транспортных средств. Актуальность данной темы обуславливается ростом уровня автомобилизации и увеличивающейся потребностью общества в водителях-профессионалах, а также необходимостью создания точных и надежных инструментов оценки водителей и факторов, влияющих на эффективность их деятельности. Авторы ставят перед собой такие задачи, как: систематизация существующих научных исследований деятельности водителя транспортного средства; выявление перечня критериев профессиональной надежности водителя; разработка психодиагностической модели оценки профессиональной надежности водителя. Экспериментальное исследование, отвечающее поставленным задачам, включает в себя два основных этапа. На первом этапе были выбраны параметры исследования, подготовлено экспериментальное оборудование, построен общий план эксперимента. На сегодняшний день, на втором этапе, создаются условия эксперимента для определения выделенных параметров надежности водителей транспортных средств, осуществляется сбор статистических данных для определения значений различных параметров, фиксируемых при эксперименте, проводится апробация разрабатываемой методики. Предполагаемые результаты исследования могут быть использованы в целях повышения безопасности дорожного движения, подготовки водителей в автошколах, для повышения экономической эффективности автотранспортных компаний, самооценки водителей для повышения собственной квалификации. Реализация проекта по разработке программного комплекса позволит повысить надежность человеческого фактора и снизить риски ошибок.