Статья 'Современное состояние речного круизного туризма в Республике Саха (Якутия)' - журнал 'Социодинамика' - NotaBene.ru
по
Меню журнала
> Архив номеров > Рубрики > О журнале > Авторы > О журнале > Требования к статьям > Редсовет > Редакция > Порядок рецензирования статей > Политика издания > Ретракция статей > Этические принципы > Политика открытого доступа > Оплата за публикации в открытом доступе > Online First Pre-Publication > Политика авторских прав и лицензий > Политика цифрового хранения публикации > Политика идентификации статей > Политика проверки на плагиат
Журналы индексируются
Реквизиты журнала

Публикация за 72 часа - теперь это реальность!
При необходимости издательство предоставляет авторам услугу сверхсрочной полноценной публикации. Уже через 72 часа статья появляется в числе опубликованных на сайте издательства с DOI и номерами страниц.
По первому требованию предоставляем все подтверждающие публикацию документы!
ГЛАВНАЯ > Вернуться к содержанию
Социодинамика
Правильная ссылка на статью:

Современное состояние речного круизного туризма в Республике Саха (Якутия)

Охлопкова Дина Константиновна

кандидат педагогических наук

доцент, кафедра социально-культурного сервиса и туризма, Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова

677000, Россия, республика Саха (Якутия), г. Якутск, ул. Кулаковского, 42, оф. 232

Okhlopkova Dina Konstantinovna

PhD in Pedagogy

Docent, the department of Socio-Cultural Service and Tourism, Ammosov North-Eastern Federal University

677000, Russia, respublika Sakha (Yakutiya), g. Yakutsk, ul. Kulakovskogo, 42, of. 232

dina_konst@mail.ru
Другие публикации этого автора
 

 
Петухова Александра Афанасьевна

старший преподаватель, кафедра социально-культурного сервиса и туризма, Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова

677000, Россия, республика Саха (Якутия), г. Якутск, ул. Кулаковского, 42, оф. 232

Petukhova Aleksandra Afanas'evna

Senior Educator, the department of Socio-Cultural Service and Tourism, Ammosov North-Eastern Federal University

677000, Russia, respublika Sakha (Yakutiya), g. Yakutsk, ul. Kulakovskogo, 42, of. 232

saschapetu@mail.ru
Захарова Нюргуяна Гаврильевна

ассистент, кафедра социально-культурного сервиса и туризма, Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова

677000, Россия, Саха (Якутия) область, г. Якутск, ул. Кулаковского, 42, оф. 232

Zakharova Nyurguyana Gavril'evna

Assistant, the department of Socio-Cultural Service and Tourism, Ammosov North-Eastern Federal University

677000, Russia, Sakha (Yakutiya) oblast', g. Yakutsk, ul. Kulakovskogo, 42, of. 232

nyurguyanaz@bk.ru

DOI:

10.25136/2409-7144.2019.12.31267

Дата направления статьи в редакцию:

05-11-2019


Дата публикации:

03-01-2020


Аннотация: Предметом исследования является речной круизный туризм, как одно из перспективных направлений развития туристского потенциала Республики Саха (Якутия). Речные круизы - высокодоходная сфера деятельности речного транспорта. Российская Федерация обладает уникальными возможностями для организации речных путешествий.Однако в последнее годы развитие речного туризма, как и в целом туризма в стране, сдерживается трудностями как объективного, так и субъективного характера. Уникальность водных ресурсов Якутии, природные и культурные ресурсы прибрежных зон ее судоходных рек формируют большой туристский потенциал развития речного круизного туризма. В последнее время наблюдается повышение туристского интереса к региону и связанная с ним активность в отрасли. И в этой связи вопрос о том, как развивается круизный туризм на реках Якутии, какие именно проблемы имеются и как их нивелировать видится весьма актуальным и своевременным. Методологической основой исследования послужили научные труды и исследования Н. Д. Алексеевой, Н. Л. Безруковой, М. Н. Войт, Д. Хадера о речном круизном туризме в Европе и России, а так же нормативно-правовые документы о развитии туризма в Российской Федерации и Республике Саха (Якутия). Методы исследования: научный поиск, систематизация, теоретическое исследование, теоретический анализ, планирование и прогнозирование. Научная новизна исследования заключается в анализе современного состояния мирового рынка круизного туризма, речного круизного туррынка Европы и России. Проанализирован туристский потенциал круизного туризма на реке Лене в Республике Саха (Якутия), выявлены проблемы и предложены направления совершенствования речного круизного туризма в Якутии.


Ключевые слова: туризм, речной туризм, внутренний туризм, круиз, экскурсия, путешествие, туристская индустрия, туроператор, речное судно, проблемы туризма

Abstract: The subject of this research is the river tourism as one of the promising directions in development of tourism potential in the Sakha Republic (Yakutia). River cruises is a highly profitable sphere of activity of the river transport. Russian Federation is uniquely placed for organization of river travels. However, in recent years, the development of river tourism along with tourism in the country overall is constrained by difficulties of objective and subjective character. The distinctness of water resources of Yakutia along with natural and cultural resources of coastal zones of its navigable rivers form high tourism potential of the development of cruise travel. The relevance of this topic is substantiated by the increased interests to the region and associated with it dynamics in the industry. Methodological framework contains the scientific works of N. D. Alekseeva, N. L. Bezrukova, M. N. Voyt, D. Hader dedicated to river tourism in Europe and Russia, and normative legal documents on tourism development in the Russian Federation and the Sakha Republic (Yakutia). The scientific novelty consists in analysis of the current state of the global cruise tourism market, as well as river cruise tourism market of Europe and Russia. The authors analyze the cruise tourism potential on the Lena River in Yakutia; determine the problem and make recommendations on the improvement of river cruise tourism in the Sakha Republic.



Keywords:

tourist industry, journey, excursion, cruise, domestic tourism, river tourism, tourism, tour operator, river vessel, problems of tourism

В настоящее время туристский бизнес активно развивается и включает в себя большое разнообразие видов туризма. Одним из самых интересных и выгодно отличающихся является круизный туризм.

Круиз представляет собой путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров [2, с.83].

Привлекательность круизного туризма в мире мы видим в следующем:

- наиболее высокий уровень комфорта и сервиса;

- полный комплекс жизнеобеспечения (проживание, питание, досуг) на борту лайнера;

- возможность реализаций различных целей туров: отдых, отдых и спорт, познавательные цели во время экскурсий в портах стоянок, деловые цели при проведении во время круизов семинаров или мастер-классов;

- уникальные свойства туристского продукта, которые позволяют в сжатые сроки ознакомиться с природными и историческими местами в стране и, возможно, зарубежных стран при выполнении круизов по схеме «река - море - река»;

- упрощенный визовый режим для участников круизов при посещении портовых городов зарубежных стран.

Согласно данным Ежегодного доклада мировой круизной индустрии, единственного в своем роде информационного ресурса в данной отрасли, в 2018 году лидером рынка круизного туризма по объему турпотока был Карибский регион - 38, 4 % от общего количества пассажиров, далее следуют круизы по Тихому океану, а замыкают тройку лидеров средиземноморские круизы (таблица 1) [8].

Таблица 1. Рейтинг регионов мира по объему круизного турпотока в 2018 году, % от общего объема турпотока (таблица разработана авторами)

Региона мира

Доля от общего количества круизов, %

1.

Карибский регион

38,4

2.

Азия/Тихий океан

15,1

3.

Средиземноморье

14,2

4.

Европа (Северная/Западная)

9,4

5.

Австралия

4

6.

Аляска (США)

4

Как показывает таблица 1, Аляска с 4 % рынка входит в шестерку лидеров круизных направлений, это свидетельствует о достаточной туристской привлекательности региона Северной Америки, с которым по своим природным характеристикам схожи бассейны сибирских рек. Круизы по Восточной Европе, куда традиционно относят Российскую Федерацию, в таблицу двадцати лидеров мировых круизных направлений не вошли, так как занимают незначительную долю рынка - менее 0,1 %.

По данным Международной ассоциации круизных линий (CLIA) на данный момент в мире насчитывается более 150 круизных компаний. Мировые темпы роста круизного сектора туристского рынка с каждым годом достигают достаточно высоких показателей [10].

Рассмотрим динамику количества круизных туристов в мире с 1980 по 2018 годы (Диаграмма 1).

Диаграмма 1. Динамика количества круизных туристов в мире (млн. чел.) (диаграмма разработана авторами)

Как видно из диаграммы 1, количество круизных туристов увеличивается в среднем на 7,6% в год, что говорит о мировом росте рынка круизных услуг [11].

Более 80 % мирового рынка круизных туров занимают четыре крупнейшие круизные компании. Основные показатели их деятельности за 2017-2018 годы демонстрирует таблица 2.

Таблица 2. Крупнейшие круизные компании мира: данные за 2017-2018 гг. и прогноз на 2022 г. (таблица разработана авторами)

Годы

Количество судов

Доход, млрд долл. США

Доля рынка, %

1. Carnival Corporation

2017

106

11,104 117

44,1

2018

-

11,110 718

-

2022 (прогноз)

113

13,403 986

42,1

2. Royal Caribbean Cruises

2017

50

6,021 020

23,9

2018

-

6,213 174

-

2022 (прогноз)

53

7,260 888

22,8

3. MSC Cruises

2017

14

1,759 140

7

2018

-

2,135 760

-

2022 (прогноз)

19

3,159 292

9,9

4. Norwegian Cruise Line

2017

25

2,213 796

8,8

2018

-

2,519 718

-

2022 (прогноз)

27

2,878 346

9

Итого в 2017 г.

195

21,098 073

83,8

Итого в 2018 г.

-

21,979 370

-

Итого 2022 (прогноз)

212

26,702 512

83,8

Всего в мире в 2017 г.

365

37,800 000

100

Всего в мире в 2018 г.

386

40,000 000

-

Согласно данным таблицы 1, лидирующее положение в мире занимает туроператор Карнивал Корпорейшн (Carnival Corporation), занимающая более 44 % мирового круизного рынка, и по прогнозу аналитиков на ближайшие пять лет его лидерство сохранится. Мировая круизная индустрия, львиную долю которой составляют океанские и морские круизы, в 2018 году оценивается в сумму около 40 млрд. долларов США и на 5,5 % больше по отношению к 2017 году. Мировой круизный флот за последний год также показывает рост на 21 судно по сравнению с предыдущим [8].

Что касается рынка речных круизов, то их доля в общем объеме невелика, так как он достаточно ограничен в силу своей специфичности - речные круизные суда имеют меньшую вместимость, пропускная способность рек ограничена, на некоторых реках имеется сезонность, имеет место большая степень зависимости от природных факторов, как обмеление рек и т.д. Общее количество речных круизных судов в мире в 2018 году составило 875 судов. На сегодняшний день самым многочисленным речным круизным флотом в мире является флот Европы - в 2018 году он насчитывал 359 судов. В 2019 году в состав европейского флота должны войти 20 новых судов. На втором месте по количеству речных круизных судов находится флот на реке Нил и других реках Африки - почти 280 круизных лайнеров. Американский круизный флот занимает небольшую долю общего рынка, но неуклонно растет с 2011 года. Флот в Азии следует аналогичной тенденции [20].

Рассмотрим более подробно состояние европейского рынка речных круизов как наиболее сопоставимого с российским. Общую картину по распределению количества круизных судов на реках Европы по странам по состоянию на 2018 год демонстрирует диаграмма 2.

Диаграмма 2. Количество речных круизных судов в странах Европы (диаграмма разработана авторами)

Как видно из диаграммы 2, лидером рынка европейских речных круизных лайнеров является Швейцария, имеющая 43 % речных теплоходов. Германия находится на втором месте, третье место занимают Нидерланды и Мальта. Примечательно, что теплоходы, зарегистрированные на Мальте, в основном эксплуатируются в регионе Рейн-Майн-Дунай, а некоторые - во Франции, причем их владельцами являются судовладельцы США, Австралии, Малайзии, Словакии и Нидерландов.

Высокий спрос на круизы по рекам Европы наблюдается с 2013 года. В 2018 году рынок показал рост на 14,6% по сравнению с 2017 годом, что составило 1,64 миллиона туристов. Самую большую клиентскую долю составили туристы из США и Канады - 37,7% от общего количества круизных туристов, 28,1% составили немцы и 12,8% - англичане с ирландцами.

Флот речных круизов в регионе сосредоточен в основном на водных путях Центральной Европы: реки Рейн, Майн, Канал Майн-Дунай, Дунай, Эльба с Одером [20]. Крупнейшим туроператором на европейском рынке речных круизов является Викинг Ривер Крузес (Viking River Cruises). В его распоряжении находятся 70 речных круизных судов по всему миру: Европе, Азии, Африке и России. Также планируется приобретение 7 новых теплоходов в 2019 г. [8]. Туроператор также осуществляет деятельность в РФ с 1997 года и эксплуатирует 6 теплоходов по маршруту Москва - Санкт-Петербург – Москва. Клиентами туроператора на российских круизных маршрутах являются преимущественно иностранные туристы.

В Российской Федерации туристские перевозки водным транспортом стали развиваться с 60-х годов. На рубеже 20-21 веков количество судов и туристов на речных круизах уменьшалось, что мало способствовало развитию сферы. Ситуация начала выравниваться с 2004 года, и сегодня круизный флот в России достиг цифры в 121 единицу. Средний возраст российских судов достаточно высок и составляет около 25 лет [20].

Между тем, Россия по своему географическому положению и водным ресурсам имеет преимущества и уникальные возможности для эффективного развития круизного туризма, востребованного во всем мире. Разветвленная сеть судоходных рек, каналов, озерных систем, на самом деле, давно используются в российском круизном туризме.

Береговая линия нашей страны является самой протяженной в мире – 37 653 км, прибрежные территории богаты памятниками культуры и природными достопримечательностями, в том числе входящими в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Основные реки РФ пролегают по меридианам, соединяя судоходными путями северные и южные районы. Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей составляет около 100 тыс. км, из них более 16 - искусственно созданные каналы и водохранилища. Судоходные речные пути России относятся к разным бассейнам, основные среди них: Волго-Камский, Беломоро-Балтийский, Волго-Донский, Волго-Балтийский каналы и канал имени Москвы, которые входят в единую глубоководную систему.

Пассажирские перевозки по рекам России осуществляют 20 пароходств, подведомственных Министерству речного флота России, самыми крупными из которых являются Волжское, Московское и Северо-Западное.

Рассмотрим статистические данные перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах с 2000 по 2017 гг. в Российской Федерации, где к туристским маршрутам на внутреннем водном транспорте отнесены маршруты перевозок пассажиров с целью организованного отдыха и (или) ознакомления с объектами культурно-исторического наследия и памятниками архитектуры продолжительностью свыше 24 часов, к экскурсионно-прогулочным маршрутам на внутреннем водном транспорте отнесены маршруты перевозок пассажиров с целью организованного отдыха и (или) ознакомления с объектами культурно-исторического наследия и памятниками архитектуры продолжительностью менее 24 часов (диаграмма 3).

Диаграмма 3. Перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах с 2000 по 2017 гг.

в Российской Федерации (тыс. чел.) (диаграмма разработана авторами)

Как видно из диаграммы 3, перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах с 2000 по 2017 гг., составили: в 2000 г. - 25699,5 тыс. чел., в 2010 г. -16062,5 тыс. чел., в 2015 г. - 13583,9 тыс. чел., в 2017 г. - 12672, 9 тыс. чел. [17, с.235-242]. Очевидно, что речные туристские маршруты привлекательны для туристов, однако, согласно данным Росстата, их число с каждым годом снижается.

Несмотря на то, что существующая динамика развития внутреннего круизного туризма в России неблагоприятна, перспективы его развития специалистами оцениваются высоко, о чем подчеркнул Президент Российской Федерации В.В. Путин на заседании президиума Госсовета по вопросу развития внутренних водных путей в Российской Федерации в 2016 году. Также о новой эпохе развития речного туризма в России по проекту PV300VD говорит строительство речного круизного лайнера «Мустай Карим», который спущен на воду в сентябре 2019 года в Нижнем Новгороде. Судна такого типа не строились в СССР и России более полувека.

В 2018 году в нашей стране услугами речных круизных туроператоров воспользовались 290 тыс. человек, в том числе 86 тыс. иностранцев. По рекам России чаще всего путешествуют американцы, австралийцы, новозеландцы и китайцы. В последние годы рост числа туристов из Китая составляет 20-25% в год [12]. Самую большую привлекательность у иностранных туристов имеют речные круизы с посещением Санкт-Петербурга.

В результате анализа спроса и предложений круизов в России Аналитическое агентство «ТурСтат» представило следующие данные: речные и морские круизы по территории России интересуют более ста тысяч человек в месяц (по статистике поисковых систем в интернет). Самыми популярными речными круизными турпродуктами являются круизы по маршруту Москва — Санкт-Петербург, также из Санкт-Петербурга и Петрозаводска на остров Кижи, на Валаам и Соловецкие острова. Также привлекают туристов круизы Волге, Северной Двине, Вятке, Оке и по сибирским рекам - Енисею, Лене, Амуру, Оби, Каме, Иртышу. По оценкам агентства, наибольшей популярностью в России пользуются недельные круизы и туры выходного дня. Средняя стоимость речного круиза по России составляет от 2,5 до 5 тысяч рублей в сутки в зависимости от уровня комфорта, в каюте класса люкс - до 10 тысяч рублей в сутки [3].

Ситуация в сфере российского туризма в целом складывалась так, что речные круизы по сибирским рекам, имеющие большой потенциал развития въездного и внутреннего туризма, не получили должного внимания со стороны государственной власти, туристского сообщества, а также туристов. Развитие индустрии речных круизов напрямую зависит от состояния судоходства на соответствующих реках. Гидрологический режим сибирских рек имеет свои специфические особенности, затрудняющие развитие на них судоходства, такие, как сезонность навигации, наличие ледостава и ледохода, весенние разливы. Однако, с другой стороны, именно эти особенности могут стать фактором притяжения туристов, а также как правило, малонаселенность берегов рек в Сибири, нетронутая природа, чистая вода и воздух.

Рассмотрим туристский потенциал речного круизного туризма в Республике Саха (Якутия). В туризме под туристским потенциалом территории понимают совокупность природных, культурно-исторических и социально-экономических предпосылок организации туристской деятельности на определенной территории [18, 19]. Туристская деятельность, в свою очередь, представляет собой деятельность по организации путешествий [15].

Среди регионов России Якутия, являясь крупнейшим по площади субъектом, рассматривается как перспективная территория для развития речного круизного туризма, так как обладает значительными и уникальными водными ресурсами. Республика расположена в северо-восточной части Азии в бассейнах крупных сибирских рек - Лены, Яны, Индигирки и Колымы. Среди них самым привлекательным для любителей речного круизного туризма объектом является река Лена - самая полноводная река России и крупнейшая река Восточной Сибири.

Отличительные особенности судоходства на реке Лене обусловлены расположением ее преимущественно в области многолетней вечной мерзлоты, ее незарегулированностью и рельефом местности. Основными факторами, характеризующими специфику судоходства на реке, являются: один из самых непродолжительных периодов навигации - от 125 до 170 суток, частое изменение русла и режим уровня воды. Ледостав в верхнем течении Лены устанавливается в конце октября. В нижнем течении – в сентябре. Вскрытие льда в верхнем течении происходит до середины мая, в нижнем – до начала июня.

Бассейн Лены расположен в области резко-континентального климата, который отличается продолжительным холодным и коротким летним периодами. Протяженность судоходной части составляет порядка 4200 км. В рамки данной территории входят ландшафты четырех географических зон: тайга, лесотундра, тундра и арктическая пустыня. Рельеф территории оказывает существенное влияние на пейзажную выразительность. Наибольшую привлекательность для туристов имеет холмистый и горный рельеф.

Берега реки Лены слабо заселены – по течению расположено всего шесть городов, самый крупный из которых - столица Республики Саха (Якутия) город Якутск с населением немногим более 300 тыс. человек. Расстояние между населенными пунктами на Лене достигает более 400 км в нижнем течении. На территории Якутии на Лене нет мостов. Природный ландшафт по берегам сохранился в первозданном виде. По течению реки расположено 17 особо охраняемых природных территорий (далее – ООПТ) с федеральным, региональным и муниципальным статусами.

Одной из самых привлекательных и известных природных достопримечательностей реки Лены является ООПТ федерального значения Национальный парк «Ленские столбы», который в 2012 году прибрел также статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО. На территории парка находится ряд достопримечательностей, которые можно назвать визитной карточкой Якутии – природные скальные образования под названием Ленские, Синские и Буотамские столбы, особые песчаные дюны - тукуланы и археологический комплекс - стоянка древнего человека «Диринг-Юрях».

Ленские столбы – самый крупный в Якутии комплекс вертикально вытянутых скал, протянувшихся на 40 км вдоль правого берега реки Лена в ее среднем течении и достигающих в высоту 200 м. Возраст природного памятника датируется примерно 560 млн. лет - его формирование началось в раннем кембрийском периоде. Большой туристский интерес вызывает дельта реки Лены, которая входит в число самых крупных дельт мира, уступая лишь Гангу и Брахмапутре, и представляет собой величественное зрелище.

Прибрежные районы Лены богаты также объектами материально-духовной культуры, имеющими как туристскую, познавательную, так и научную ценность. Стоянка древнего человека «Диринг – Юрях» была открыта в 1982 году. Остатки найденных орудий труда датируются временем 1,8 миллионов лет. Помимо этого, на скалах по берегам реки обнаружены несколько групп наскальных рисунков каменного и бронзового веков. Одной из самых известных среди них является писаница бронзового века Тойон Ары, которая изображает зооморфные существа, лосей и антропоморфные фигуры с шаманской атрибутикой. Определенной туристской привлекательностью обладают населенные пункты по берегам Лены, их историко-культурные ресурсы, образ жизни населения: г. Киренск, п. Витим, г. Олекминск, г. Якутск, п. Жиганск, п. Кюсюр, п. Тикси и другие.

Развитие туризма на определенной территории помимо наличия природных и культурно-исторических ресурсов обусловлен также состоянием туристской инфраструктуры. В понятие туристской инфраструктуры входит комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного назначения, предназначенный для функционирования сферы туризма, обеспечивающий нормальный доступ туристов к туристским ресурсам и их надлежащее использование в целях туризма, а также обеспечение жизнедеятельности предприятий индустрии туризма [1].

В Республике Саха (Якутия) сделаны определенные заделы для развития туристской отрасли в плане развития туристской инфраструктуры: средств размещения, обустройства объектов и мест, имеющих туристскую привлекательность. Однако, имеющаяся материальная база недостаточна для осуществления туризма в большом масштабе. Наиболее благоприятным в отношении развитости туристской инфраструктуры является г. Якутск, и это закономерно, так как это - столица субъекта РФ и его основные транспортные ворота: здесь базируются главный аэропорт, имеющий международный терминал, речной порт, автовокзал, планируется открытие железнодорожного сообщения.

Основные задачи по развитию туризма в регионе оформлены в Стратегии развития туристской индустрии в Республике Саха (Якутия) до 2025 года, среди которых: разработка туристических продуктов, проектирование и создание материальной базы для организации и расширения туристской деятельности. В этом же документе речной круизный туризм охарактеризован как наиболее развитый в регионе вид туризма и имеющий перспективу роста за счет подготовки новых маршрутов и расширения речного круизного флота [13].

На круизном туризме в Республике Саха (Якутия) специализируется единственный туроператор - ООО «Ленатурфлот». В силу ограниченности туристского рынка и социально-экономических особенностей региона в Якутии на сегодняшний день зарегистрировано всего 11 туроператоров внутреннего и международного въездного туризма. Они организуют туры по всей республике: преимущественно по экологическому, этнографическому, активному, экстремальному туризму.

В отношении речного туризма конкуренцию круизам могли бы составлять сплавы по рекам Якутии, но все они имеют достаточно экстремальный характер и поэтому в качестве прямых конкурентов «Ленатурфлот» не рассматриваются. С точки зрения туристского предложения у туристов, желающих путешествовать по Якутии, существует достаточный выбор турпродуктов, среди которых речные круизы пользуются спросом у небольшого круга туристов. В зависимости от сегмента потенциальных туристов, спрос на круизные туры по реке Лене неравномерный. Наиболее конкурентными для внутренних туристов являются туры выходного дня и короткие корпоративные туры в силу относительно доступной стоимости – от 100 евро. Потребителями долгосрочных 9-дневных круизов на юг и 14-дневных - на Север в силу большей платежеспособности являются туристы из-за пределов региона и преимущественно иностранные граждане. Стоимость туров составляет от 962 евро (за одно место в 4-местной каюте во время 9-дневного тура) до 3 770 евро (за 1 место в одноместной каюте категории полулюкс во время 14-дневного круиза), что вполне сопоставимо с мировыми ценами [4]. Относительно высокие цены на круизные турпродукты Якутии обусловлены, в первую очередь, высокими издержками на их производство, затраты на топливо и обслуживание круизных суден в портах захода.

По организации и содержанию программы речных туров на общероссийском рынке речного круизного туризма конкуренцию круизам якутского туроператора составляют туры по другим сибирским рекам, например, по Амуру, Енисею, Оби, Иртышу. Навигация на данных реках начинается почти на 1 месяц раньше и заканчивается 3-4 недели позже. В этом отношении круизные туроператоры могут обслужить больше туристов. Однако по стоимости круизных продуктов туроператор «Ленатурфлот» имеет конкурентное преимущество, так его цены в среднем на 18 % ниже: стоимость за 1 место в 3-местной каюте во время 11-дневного круиза по Енисею туроператора Нисса-Тур составляет от 3 770 евро в низкий сезон (середина мая) и до 4267 евро (середина июля) [16].

Помимо стоимости конкурентным преимуществом речных круизов по Лене является уникальность самой реки и природно-культурные особенности Республики Саха (Якутия). Согласно опросам, ежегодно проводимых якутским туроператором, круизы по Лене привлекают иностранцев нетронутой природой Якутии, экзотичной экскурсионной и анимационной программой, представляющей культуру самобытных народов Севера [9].

Туристская деятельность компании «Ленатурфлот» началась в 2013 году. Туроператор является дочерним предприятием республиканского монополиста грузопассажирских перевозок по региону ПАО «Ленское объединенное речное пароходство». Однако, первые речные маршруты по реке Лене начали осуществляться еще в 1966 году – это были туры выходного дня из Якутска на знаменитые Ленские Столбы. С 1967 года стали осуществляться так называемые Всесоюзные туристские маршруты по направлениям «Осетрово – Якутск», «Якутск – Тикси – Якутск» на теплоходе «Александр Попов». На сегодняшний день «Ленатурфлот» сотрудничает с туроператорами и турагентами России, США, Дании, Франции, Финляндии, Германии, Японии, Китая, Турции.

Речные суда предприятия, задействованные в круизных программах, - представлены двумя идентичными трёхпалубными пассажирскими теплоходами класса «река-море» «Демьян Бедный» и «Михаил Светлов» австрийского производства. Вместимость судов – по 210 человек при рейсах продолжительностью свыше 12 часов и 300 пассажиров в рейсы продолжительностью до 12 часов. Экипаж каждого судна составляет 55 человек.

Туроператором «Ленатурфлот» разработано и реализуется 5 собственных турпродуктов: «Якутск - Ленские Столбы - Якутск» (36 часов, 46 часов); арктический круиз «Якутск - Тикси- Якутск» (14 дней); «Якутск - Ленские Щеки- Мирный» (9 дней); рыболовный круиз «Love is рыбка» (4 дня); «Усть-Кут- Якутск» (10 дней). Круизы по реке Лене имеют насыщенную анимационную программу как на борту суден, так и на берегу во время стоянок.

Благодаря проводимой маркетинговой политике туроператора ООО «Ленатурфлот», предложения круизных турпродуктов по реке Лене пользуются постоянным спросом потребителей, программы мероприятий круизов насыщены познавательно-развлекательным и интерактивным содержанием, стоимость туров рассчитана на удовлетворение туристов с разными запросами. Однако, сегодня перед туриндустрией Якутии поставлена непростая задача по увеличению туристского потока в регионе: согласно Стратегии развития туристской индустрии в Республике Саха (Якутия), к 2025 году турпоток необходимо увеличить до 250 тыс. туристов в год, то есть почти в 12 раз против нынешних 20 тыс.

Анализ финансовых показателей деятельности ООО «Ленатурфлот» за 2015 -2018 годы основан на данных Годового отчета перед акционерами головной организации - ПАО «ЛОРП». Основными видами деятельности данного туроператора являются туристские услуги и пассажирские перевозки, причем туристские услуги занимали в общей структуре доходов 90-95 %, поэтому по общим финансовым показателям предприятия мы можем представить общую картину объемов реализации круизных турпродуктов (таблица 3).

Таблица 3. Выручка и прибыль туроператора «Ленатурфлот» за 2015- 2018 гг.

Годы

2015

2016

2017

2018

Выручка, в тыс. руб.

39 610

34 551

38 684

194 341

Прибыль, в тыс. руб.

3 476

-11597

2 212

4 053

Туроператор по данным финансовых отчетов показывает большую разницу в размере прибыли по годам. Так, в начале анализируемого периода, в 2015 году, прибыль составила около 3,5 млн. руб., а в следующем – убытки в размере более 11,5 млн. руб. Данная ситуация сложилась в результате сокращения субсидирования государством социально значимых линий пассажирских перевозок, отказов крупных корпоративных клиентов от фрахта круизных теплоходов, а также снижения объема продаж туристских путевок иностранным туристам. В 2017 году ситуация начала выравниваться – прибыль составила более 2,2 млн. руб., однако, коэффициент рентабельности по сравнению с 2015 годом снизился на 3 %. В 2018 году на баланс ООО «Ленатурфлот» поступил ряд пассажирских судов, которые до этого принадлежали другим дочерним компаниям ПАО «ЛОРП», поэтому по результатам годового отчета наблюдается резкий рост выручки в 5 раз, но соотношение прибыли к выручке еще более снизилось и составило всего 2 % [7].

Низкая рентабельность деятельности туроператора «Ленатурфлот» связана с высокими затратами на содержание круизных теплоходов – стоимость топлива и обслуживания подобных судов в условиях Севера в несколько раз выше, чем в других регионах России. Кроме того, значимыми факторами, сдерживающими спрос на круизы по Лене, являются: короткий навигационный период на реке Лене, общая неразвитость туристской индустрии в регионе, несоответствие качества бортового обслуживания и наземного обслуживания в пунктах захода судов международным стандартам, а также высокая стоимость авиаперелетов в регион для въездных туристов. Все указанные факторы в конечном итоге снижают конкурентоспособность речных круизных туров на международном туристском рынке. Также анализ финансовой деятельности якутского туроператора показал, что с точки зрения бизнеса круизный туроперейтинг является малопривлекательным видом туристского бизнеса, который в условиях Якутии практически невозможен без поддержки государства.

На этом фоне необходимо обратить внимание на следующие факторы, сдерживающие развитие рынка речных круизов в России и Республике Саха (Якутия):

- рынок речных круизов считается весьма дорогостоящим видом отдыха. Туроператор оплачивает стоимость эксплуатации судов, содержание пассажиров и обслуживающего персонала, портовые сборы, отгрузку на берег мусора и отхожих вод, обеспечение безопасности, затраты на топливо (топливо составляет 40-50% всех затрат на организацию круиза) [2].

- изношенность российского речного круизного флота. Нормативный срок эксплуатации судов составляет 25-35 лет, а по мировым стандартам - 45-50 лет, тот возраст, в котором в России эксплуатируются большая часть теплоходов. Можно спрогнозировать, что в ближайшие 15 лет произойдет уменьшение теплоходов на круизных линиях России более чем в 2 раза. Подтверждением прогноза являются данные о том, что рентабельность деятельности судоходных компаний - туроператоров с 2008 по 2018 год уменьшилась с 9% до 2,4%, что сокращает возможности спроса на реконструкцию и строительство новых судов [14];

- недостаточное развитие туристской инфраструктуры и ее значительный моральный и физический износ;

- недостаточность ассортимента современных туристских продуктов и узнаваемых туристских брендов;

- недостаток рекламно-информационных материалов и слабое продвижение турпродукта на российский и международные туристские рынки;

- дефицит квалифицированных профессиональных кадров и (или) низкое качество обслуживания на борту круизных судов;

- обмеление большинства российских рек, что ограничивает возможности в проектировании новых круизных маршрутов;

- короткий период навигации в России, что становится причиной высоких цен отдыха на речных судах России. Пик спроса приходится только на летние месяцы, ранним летом и осенью корабли стоят в затоне из-за холодной и дождливой погоды;

- неудовлетворительное качество наземного туристического обслуживания в городах и населенных пунктах захода судов (необорудованность прибрежных зон отдыха, недостаток экскурсоводов, владеющих иностранным языком, отсутствие комфортабельного транспорта для проведения экскурсии по городу) [6, с.39].

Проведенный в рамках настоящего исследования анализ состояния круизного туризма в мире, в Европе, России и Республике Саха (Якутия) позволил сформулировать ряд следующих необходимых мер для решения выявленных проблем развития в анализируемом регионе данного вида туризма и развития туризма в целом:

- научно-исследовательские работы и комплекс дноуглубительных, берегоукрепительных работ, работ по реконструкции или строительству причалов, по благоустройству и прокладке сетей инженерной инфраструктуры, транспортной инфраструктуры в круизных центрах региона – Якутске, Ленске, Олекминске, Жиганске, Кюсюре, Тикси;

- реновация и обновление речных круизных судов;

- совершенствование туристской инфраструктуры на местах стоянок: материально-техническое обеспечение музеев, домой культуры, санитарных точек и др.;

- разработка новых туристских маршрутов по рекам республики с использованием малых судов в целях расширения ассортимента предлагаемых туристам круизных турпродуктов;

- научный подход к ценообразованию и продвижению круизных турпродуктов;

- разработка и продвижение брендов круизного туризма в Якутии;

- проведение рекламно-информационных туров для российских и зарубежных туроператоров по круизному туризму и представителей СМИ, в том числе интернет-сообщества;

- повышение квалификации обслуживающего персонала круизных судов и местного населения, занятого в оказании анимационно-экскурсионных услуг на берегу во время стоянок;

- работа с населением береговой линии региона с целью популяризации предпринимательства в сфере наземного обслуживания круизных туристов – анимация, общественное питание, транспортное и экскурсионное обслуживание, производство сувениров и др.

Данные мероприятия не могут быть реализованы без согласованных действий руководства республики в лице профильного министерства – Министерства предпринимательства, торговли и туризма Республики Саха (Якутия), единственного туроператора круизного туризма - ООО «Ленатурфлот» и его головной компании ПАО «ЛОРП», а также других участников туристского рынка в лице туристских фирм, осуществляющих деятельность по реализации круизного турпродукта Якутии.

Для развития круизной инфраструктуры, увеличения туристских потоков на круизных маршрутах необходима дополнительная государственная поддержка на федеральном и региональном уровне, грамотная ценовая политика, эффективная реализация механизмов государственно-частного партнерства. Существенным источником финансирования указанных мероприятий могли бы стать частные инвестиции, в том числе иностранные. Реализация разработанных рекомендаций, направленных на решение наиболее значимых проблем рынка речных круизов в Якутии, поможет повысить туристскую привлекательность региона и способствовать развитию въездного и внутреннего туризма в целом.

Библиография
1.
Александрова, А.Ю. Международный туризм [Текст] / А.Ю. Александрова ; М. : Аспект Пресс, 2002. – 470 с.
2.
Алексеева, Н. Д. Исторический аспект развития речного круизного туризма в России [Текст] / Н.Д. Алексеева ; Тольятти, Вестник ВУиТ, 2012.-№3.-С. 227-236.
3.
Аналитическое агентство «ТурСтат» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://turstat.com/cruisesrussia2017 (дата обращения: 05.12.2019).
4.
Бабкин, А.В. Специальные виды туризма [Текст] / А.В. Бабкина ; Ростов н/Д. : Феникс, 2008.-С. 167
5.
Безрукова, Н. Л. Методологические основы развития речного круизного рынка в России [Текст] / Н.Л. Безрукова // Социальные и гуманитарные науки.-М. : Машбюро, 2014.-с.211-217.
6.
Войт М.Н. Рынок речных круизов в России: проблемы и пути их решения [Текст] / М.Н. Войт // Сервис plus, 2013.-№4.-С. 39-47
7.
Годовой отчет ПАО «Лорп» за 2015-2018 гг. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://lorp.ru/aktsioneram/godovye-otchjoty (дата обращения: 15.08.2019).
8.
Интернет-портал о новостях в сфере круизного рынка [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.cruiseindustrynews.com (дата обращения: 15.08.2019).
9.
Круизная компания «Ленатурфлот» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https:// http://lenaturflot.ru (дата обращения: 05.10.2019).
10.
Международная ассоциация круизных линий (CLIA) [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.kellencompany.com/ (дата обращения: 13.11.2019).
11.
Официальный сайт компании «Cruise Market Watch» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cruisemarketwatch.com/market-share/ (дата обращения: 26.10.2019).
12.
Портал «Интерфакс-Туризм» Международная информационная Группа Интерфакс [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58795/ (дата обращения: 26.11.2019).
13.
Постановление Правительства Республики Саха (Якутия) от 27 мая 2009 года n 236 «О Стратегии развития туристской индустрии в Республике Саха (Якутия) до 2025 года и о Концепции создания особой экономической зоны туристско-рекреационного типа в Республике Саха (Якутия)» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/430615996 (дата обращения: 01.12.2019)
14.
Распоряжение Правительства РФ от 20 сентября 2019 г. № 2129-р «О Стратегии развития туризма в РФ на период до 2035 г.» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/72661648/ (дата обращения: 01.12.2019)
15.
Российская Федерация. Законы. Об основах туристской деятельности в Российской Федерации [Текст]: федер. закон : [принят Гос. Думой 4 октября 1996 г. : одобр. Советом Федерации 14 ноября 1996 г.]. (Актуальный закон)
16.
Сайт туристической компании «Нисса-Тур» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.nissa-tour.ru/russia/cruise/iz_krasnoyarska2.asp (дата обращения: 26.10.2019).
17.
Российский статистический ежегодник / Росстат.-М., 2018.-694 с.
18.
Саранча, М.А. Туристский потенциал территории: проблематика определения сущности и структуры / А.М.Саранча // Вестник Удмуртского университета.-2015.-№1. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/turistskiy-potentsial-territorii-problematika-opredeleniya-suschnosti-i-struktury (дата обращения: 05.12.2019)
19.
Сафарян, А.А. Подходы к оценке туристского потенциала территории / А.А. Сафарян // Географический вестник.-2015.-№1 (32). [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/podhody-k-otsenke-turistskogo-potentsiala-territorii (дата обращения: 05.12.2019)
20.
Хадер, А. Речной круизный флот / А.Хадер. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://inland-navigation-market.org/chapitre/7-croisieres-fluviales/ (дата обращения: 05.12.2019)
References (transliterated)
1.
Aleksandrova, A.Yu. Mezhdunarodnyi turizm [Tekst] / A.Yu. Aleksandrova ; M. : Aspekt Press, 2002. – 470 s.
2.
Alekseeva, N. D. Istoricheskii aspekt razvitiya rechnogo kruiznogo turizma v Rossii [Tekst] / N.D. Alekseeva ; Tol'yatti, Vestnik VUiT, 2012.-№3.-S. 227-236.
3.
Analiticheskoe agentstvo «TurStat» [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: http://turstat.com/cruisesrussia2017 (data obrashcheniya: 05.12.2019).
4.
Babkin, A.V. Spetsial'nye vidy turizma [Tekst] / A.V. Babkina ; Rostov n/D. : Feniks, 2008.-S. 167
5.
Bezrukova, N. L. Metodologicheskie osnovy razvitiya rechnogo kruiznogo rynka v Rossii [Tekst] / N.L. Bezrukova // Sotsial'nye i gumanitarnye nauki.-M. : Mashbyuro, 2014.-s.211-217.
6.
Voit M.N. Rynok rechnykh kruizov v Rossii: problemy i puti ikh resheniya [Tekst] / M.N. Voit // Servis plus, 2013.-№4.-S. 39-47
7.
Godovoi otchet PAO «Lorp» za 2015-2018 gg. [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: http://lorp.ru/aktsioneram/godovye-otchjoty (data obrashcheniya: 15.08.2019).
8.
Internet-portal o novostyakh v sfere kruiznogo rynka [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://www.cruiseindustrynews.com (data obrashcheniya: 15.08.2019).
9.
Kruiznaya kompaniya «Lenaturflot» [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https:// http://lenaturflot.ru (data obrashcheniya: 05.10.2019).
10.
Mezhdunarodnaya assotsiatsiya kruiznykh linii (CLIA) [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://www.kellencompany.com/ (data obrashcheniya: 13.11.2019).
11.
Ofitsial'nyi sait kompanii «Cruise Market Watch» [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://cruisemarketwatch.com/market-share/ (data obrashcheniya: 26.10.2019).
12.
Portal «Interfaks-Turizm» Mezhdunarodnaya informatsionnaya Gruppa Interfaks [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/58795/ (data obrashcheniya: 26.11.2019).
13.
Postanovlenie Pravitel'stva Respubliki Sakha (Yakutiya) ot 27 maya 2009 goda n 236 «O Strategii razvitiya turistskoi industrii v Respublike Sakha (Yakutiya) do 2025 goda i o Kontseptsii sozdaniya osoboi ekonomicheskoi zony turistsko-rekreatsionnogo tipa v Respublike Sakha (Yakutiya)» [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: http://docs.cntd.ru/document/430615996 (data obrashcheniya: 01.12.2019)
14.
Rasporyazhenie Pravitel'stva RF ot 20 sentyabrya 2019 g. № 2129-r «O Strategii razvitiya turizma v RF na period do 2035 g.» [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/72661648/ (data obrashcheniya: 01.12.2019)
15.
Rossiiskaya Federatsiya. Zakony. Ob osnovakh turistskoi deyatel'nosti v Rossiiskoi Federatsii [Tekst]: feder. zakon : [prinyat Gos. Dumoi 4 oktyabrya 1996 g. : odobr. Sovetom Federatsii 14 noyabrya 1996 g.]. (Aktual'nyi zakon)
16.
Sait turisticheskoi kompanii «Nissa-Tur» [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://www.nissa-tour.ru/russia/cruise/iz_krasnoyarska2.asp (data obrashcheniya: 26.10.2019).
17.
Rossiiskii statisticheskii ezhegodnik / Rosstat.-M., 2018.-694 s.
18.
Sarancha, M.A. Turistskii potentsial territorii: problematika opredeleniya sushchnosti i struktury / A.M.Sarancha // Vestnik Udmurtskogo universiteta.-2015.-№1. [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://cyberleninka.ru/article/n/turistskiy-potentsial-territorii-problematika-opredeleniya-suschnosti-i-struktury (data obrashcheniya: 05.12.2019)
19.
Safaryan, A.A. Podkhody k otsenke turistskogo potentsiala territorii / A.A. Safaryan // Geograficheskii vestnik.-2015.-№1 (32). [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://cyberleninka.ru/article/n/podhody-k-otsenke-turistskogo-potentsiala-territorii (data obrashcheniya: 05.12.2019)
20.
Khader, A. Rechnoi kruiznyi flot / A.Khader. [Elektronnyi resurs]. Rezhim dostupa: https://inland-navigation-market.org/chapitre/7-croisieres-fluviales/ (data obrashcheniya: 05.12.2019)

Результаты процедуры рецензирования статьи

В связи с политикой двойного слепого рецензирования личность рецензента не раскрывается.
Со списком рецензентов издательства можно ознакомиться здесь.

Предмет исследования: речной туризм, как одно из перспективных направлений развития туристского потенциала Республики Саха (Якутия).
Методология исследования: научный поиск, систематизация, теоретическое исследование, теоретический анализ,планирование и прогнозирование, построение гипотез.
Актуальность: Российская Федерация обладает уникальными возможностями для организации речных путешествий. Туристские перевозки водным транспортом стали развиваться в нашей стране с 60-х годов. Речные круизы - высокодоходная сфера деятельности речного транспорта. В начале 90-х годов стоимость туродня на теплоходе превышала 100$. Однако в последнее годы развитие речного туризма, как и в целом туризма в России, сдерживается трудностями как объективно, так и субъективного характера. Существующая материально-техническая база речного туризма более чем наполовину нуждается в реконструкции; не созданы условия, стимулирующие приток в отрасль частных инвестиций, в том числе иностранных; отсутствуют научные основы установления тарифов на туристические речные перевозки; имеется острый дефицит квалифицированных специалистов; отсутствует система научного и рекламно-информационного обеспечения продвижения речного туристического продукта на внутреннем и внешнем рынках. В этой связи выбранная тема исследования видится актуальной и своевременной.
Научная новизна: заключается в предложении направлений совершенствования речного туризма в Якутии за счет стимулирования развития ООО «Ленатурфлот». Это обнаруживает высокое прикладное значение исследования и как результат ограничение его общей научной ценности. В этой связи необходимо либо расширить научную новизну с точки зрения приращения научного знания в сфере речного туризма вообще, либо оговорить в названии кейс на примере ООО «Ленатурфлот».
Стиль, структура, содержание: статья написана преимущественно научным языком, однако имеет много справочной информации (описание туров), нет четкой структуры, содержание в целом соответствует заявленной тематике.
Основные замечания:
1. Требуется структуризация статьи.
2. Одним из элементов структуры должен быть раздел по анализу ранее проведенных исследований в России и за рубежом.
3. На диаграмме 1 в легенде есть описка (марРшрутах).
4. Необходимо уйти от большого количества справочной информации, описывающей туры ООО «Ленатурфлот».
5. Больше внимания необходимо уделить основным тенденциям развития речного круиза с позиции науки на основании лучших практик мира. Желательно рассмотреть особенности такого туризма в Якутии - как влияет климат, транспортная доступность для туристов (как приехать), наличие иной туристской инфраструктуры, основные мировые конкуренты и т.п.
6. Желательно расширять графический и цифровой материал, позволяющий провести более объективное исследование.
Библиография: требует некоторого расширения за счет отечественных и зарубежных статей в ведущих журналах.
Апелляция к оппонентам: в статье часть выводов формируются бездоказательно, научная дискуссия и учет мнения других ученых желательно усилить.
Выводы, интерес читательской аудитории: статья актуальная, представляет существенный интерес для читателей и заслуживает публикации после небольшого количества доработок.
Ссылка на эту статью

Просто выделите и скопируйте ссылку на эту статью в буфер обмена. Вы можете также попробовать найти похожие статьи


Другие сайты издательства:
Официальный сайт издательства NotaBene / Aurora Group s.r.o.
Сайт исторического журнала "History Illustrated"