Статья 'Особенности юридической ответственности за оставление места дорожно-транспортного происшествия' - журнал 'Полицейская деятельность' - NotaBene.ru
по
Меню журнала
> Архив номеров > Рубрики > О журнале > Авторы > Требования к статьям > Политика издания > Порядок рецензирования статей > Редакционный совет и редакционная коллегия > Ретракция статей > Этические принципы > О журнале > Политика открытого доступа > Оплата за публикации в открытом доступе > Online First Pre-Publication > Политика авторских прав и лицензий > Политика цифрового хранения публикации > Политика идентификации статей > Политика проверки на плагиат
Журналы индексируются
Реквизиты журнала
ГЛАВНАЯ > Вернуться к содержанию
Полицейская деятельность
Правильная ссылка на статью:

Особенности юридической ответственности за оставление места дорожно-транспортного происшествия

Аюпова Гульназ Шамиловна

кандидат юридических наук

доцент кафедры уголовного права, Уральский юридический институт МВД России

620057, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Корепина, 66, каб. 109

Ayupova Gul'naz Shamilovna

PhD in Law

Associate Professor at the Department of Criminal Law of the Ural Institute of Law under the Ministry of Internal Affairs of Russia

620057, Russia, Sverdlovskaya oblast', g. Ekaterinburg, ul. Korepina, 66, kab. 109

ajupova90@mail.ru
Другие публикации этого автора
 

 
Любушкин Сергей Юрьевич

инспектор (по исполнению административного законодательства) ОВ ДПС ОГИБДД, МО МВД России "Невьянский"

624190, Россия, Свердловская область, г. Невьянск, ул. Матвеева, 6

Lyubushkin Sergei Yur'evich

Administrative Legislation Enforcement Inspector at the Municipal Department of the Ministry of Internal Affairs of Russia

624190, Russia, Sverdlovskaya oblast', g. Nev'yansk, ul. Matveeva, 6

sliubushkin2@mvd.ru

DOI:

10.7256/2454-0692.2020.3.33540

Дата направления статьи в редакцию:

20-07-2020


Дата публикации:

27-07-2020


Аннотация: Объектом исследования является совокупность общественных отношений, возникающих в связи с применением норм уголовного и административного права, предусматривающих ответственность за оставление места дорожно-транспортного происшествия. Предметом исследования выступают нормы уголовного, административного и иных отраслей российского права, регулирующие общественные отношения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, материалы судебной практики по делам о преступлениях и административных правонарушениях в области дорожного движения, статистические данные, а также научная литература по теме исследования. Методологическую основу исследования составил всеобщий диалектический метод, предполагающий изучение правовых понятий, явлений и процессов в их развитии и взаимообусловленности. В ходе исследования были задействованы как общенаучные, так и специальные методы научного познания. Научная новизна исследования определяется тем, что в нем на основе всестороннего системного исследования получены новые результаты и сформулированы теоретические положения по совершенствованию и применению норм уголовного и административного права, предусматривающих ответственность за оставление места дорожно-транспортного происшествия. В частности, сформулированы предложения по отдельным вопросам квалификации преступлений, предусмотренных ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ, а также ст. 125 УК РФ. Обосновано авторское предложение, направленное на устранение выявленного пробела в административно-правовом регулировании деяния, выраженного в нарушении правил дорожного движения, сопряженном с последующим оставлением места происшествия.


Ключевые слова:

дорожно-транспортное происшествие, преступление, оставление в опасности, дорожное движение, автомобиль, криминализация, уголовное право, состояние опьянения, уголовная ответственность, административное правонарушение

Abstract: The object of research is the set of social relations emerging as a result of using the provisions of criminal and administrative law imposing the responsibility for leaving the scene of the accident. The research subject is the provisions of criminal, administrative and other branches of Russian law regulating social relations in the field of road safety promotion, the judicial practice materials related to the crimes and administrative offences in the field of road safety, statistical data and scientific works on the research topic. The research methodology is based on the general dialectical method involving the consideration of legal terms, phenomena and processes in their development and interconnection. The authors use general scientific and special methods of scientific cognition. The scientific novelty is determined by the fact that the authors, based on the comprehensive system research, acquire the new results and formulate theoretical provisions regarding the improvement and application of the provisions of criminal and administrative law imposing the responsibility for leaving the scene of the accident. Particularly, the authors formulate the provisions on certain issues of classification of crimes specified in part 2, 4 and 6 of article 264 of the Criminal Code of the Russian Federation. The authors substantiate the necessity to fill the lacuna in administrative regulation of leaving the scene of the accident.   


Keywords:

traffic accident, crime, leaving in danger, traffic, car, criminalization, criminal law, intoxication, criminal liability, administrative offense

Адекватная реалиям социальной действительности криминализация тех или иных общественно опасных поведенческих актов является одним из направлений современной уголовной политики. Федеральным законом от 23 апреля 2019 года № 65-ФЗ [1] ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ были дополнены признаком «сопряжено с оставлением места его совершения», что явилось ответной реакцией на позицию Конституционного Суда Российской Федерации, согласно которой п. 2 примечаний к ст. 264 УК РФ был признан не соответствующим Конституции Российской Федерации [2]. Криминализация рассматриваемого признака представляется целесообразной и направлена на защиту интересов участников дорожного движения [3].

Согласно данным официальной статистики в 2019 году в каждом тринадцатом дорожно-транспортном происшествии (далее – ДТП), совершенном по вине водителя, виновное лицо скрылось с места происшествия, из них в 33,5 % случаев транспортное средство установлено не было [4], что свидетельствует об относительно высоком уровне распространенности рассматриваемых деяний, об их типичности, а также низкой эффективности административно-правовых мер. Такие действия до внесения соответствующих изменений в уголовное законодательство позволяли уйти от установленной законом ответственности в связи с тем, что возможность установления факта управления транспортным средством в состоянии опьянения утрачивалась [5, С. 148].

Рассматриваемый запрет закреплен в п. 2.5 Правил дорожного движения Российской Федерации (далее – ПДД РФ) [6]. По справедливому утверждению Волошина А. И. и Деревянкиной С. А., оставление места ДТП – это «удаление причастного к нему водителя с места аварии на значительное расстояние и время» [7, С. 112]. Следует отметить, что участники ДТП, в результате которого погибли или ранены люди, имеют право покинуть место происшествия в исключительном случае для доставления пострадавших в медицинское учреждение (п. 2.6 ПДД РФ) [6]. Последующее невозвращение водителя к месту ДТП в таком случае следует квалифицировать как оставление места происшествия.

Внесенные федеральным законом от 23 апреля 2019 года № 65-ФЗ [1] изменения не являются новеллой отечественного уголовного законодательства. Так, ответственность за рассматриваемое деяние была предусмотрена ст. 265 УК РФ, которая в 2003 году признана утратившей силу [8]. Состав преступления, предусмотренного ст. 265 УК РФ, формальный, что, учитывая категорию преступления, обусловливало возможность применения к виновным лицам норм об освобождении от уголовной ответственности без учета тяжести наступивших в результате ДТП последствий, а это негативно сказывалось на неотвратимости наказания.

Следует согласиться с суждением Карабановой Е. Н., согласно которому субъективное представление лица об уголовно-правовом запрете, сконструированном по типу единого сложного преступления, более конкретизировано [9, С. 22]. Представляется, что виновное лицо в таком случае целостно воспринимает повышение пределов ответственности в связи с наличием квалифицирующего признака, что благоприятно сказывается на реализации превентивной функции [9, С. 22].

Учитывая опыт прошлых лет, новый подход законодателя к конструированию рассматриваемого состава представляется оптимальным, позволяющим исключить необоснованное увеличение количества простых составов, избыточную квалификацию по совокупности преступлений, а, следовательно, и искажение статистических данных о совершенных преступлениях.

Исследование проблемы юридической ответственности за оставление места ДТП представляется неполным без юридической оценки оставления в опасности (ст. 125 УК РФ). Неосторожный характер преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, обусловливает допустимость его квалификации по совокупности со ст. 125 УК РФ.

С учетом анализа положений УК РФ, постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 г. № 25 [10] представляется, что условия уголовной ответственности за оставление в опасности в результате ДТП, целесообразно разделить на две группы: условия, относящиеся к действиям водителя, и условия, характеризующие потерпевшего.

К первой группе условий следует отнести следующее: поставление потерпевшего в опасное для жизни и здоровья состояние; наличие возможности оказать помощь потерпевшему; осознание водителем наличия опасности для жизни или здоровья потерпевшего и возможности оказать помощь. В качестве условий, составляющих вторую группу, следует отметить наличие опасного для жизни или здоровья потерпевшего состояния, а также отсутствие у потерпевшего возможности принять меры к самосохранению.

Научно-исследовательский интерес представляет содержание каждого из условий в отдельности. Поставление водителем потерпевшего в результате ДТП в опасное для жизни и здоровья состояние некоторыми авторами толкуется расширительно: к нему приравниваются случаи невиновного причинения вреда в результате воздействия источника повышенной опасности [11, С. 107]. Представляется, что в данном случае происходит подмена понятий, речь идет не о ситуации поставления в опасное состояние, обязанность принять меры к оказанию помощи в таком случае вытекает из положений ПДД РФ, в п. 2.6 которых указано именно на причастность водителя к ДТП [6]. Таким образом, в случаях невиновного причинения вреда в результате ДТП действия водителя, оставившего место происшествия, могут быть квалифицированы по ст. 125 УК РФ, как лица, обязанного иметь заботу о потерпевшем лице, при наличии совокупности указанных выше условий.

Наличие возможности оказания помощи потерпевшему со стороны водителя оценивается с учетом совокупности фактических обстоятельств, в том числе, отсутствия риска для собственной жизни, наличия связи со службами спасения, наличия практических навыков оказания первой помощи и др. [12, С. 140].

Отсутствие у потерпевшего возможности принять меры к самосохранению может быть обусловлено, в частности, его возрастом, состоянием беспомощности и т.п. В свою очередь, опасное состояние характеризуется наличием реальной угрозы для жизни или здоровья потерпевшего [13]. Реальность такой угрозы должна оцениваться с учетом всех фактических обстоятельств дела, в том числе, места совершения ДТП, отсутствия иных лиц, которые могут оказать помощь потерпевшему, воздействия внешней среды в виде высоких или низких температур и др.

Анализ судебной практики показал, что решение о привлечении лица к ответственности по совокупности преступлений, предусмотренных ст. 264 и 125 УК РФ, зачастую принимается без учета фактических обстоятельств дела, влияющих на квалификацию деяния. Так, например, водитель транспортного средства С., будучи в состоянии алкогольного опьянения, не учел дорожные условия, не предпринял мер к остановке транспортного средства перед переходящим дорогу по пешеходному переходу пешеходом, не правильно выбрал скорость движения транспортного средства, и передней частью своего автомобиля совершил наезд на пешехода, после чего скрылся с места происшествия. В результате полученных травм наступила смерть пешехода. Приговором Талдомского районного суда от 26 декабря 2019 года С. привлечен к ответственности по п. «а», «б» ч. 4 ст. 264, ст. 125 УК РФ [14].

Вместе с тем, из приговора следует, что С. после совершения наезда на пешехода остановил транспортное средство, вышел из автомобиля, обратился к подошедшим гражданам с просьбой вызвать бригаду скорой помощи и только после этого сел в машину и покинул место происшествия. Находящиеся на месте происшествия граждане позвонили в службу «112» и сообщили о произошедшем. Причиной смерти пешехода явилась открытая черепно-мозговая травма с переломом свода и основания черепа, что оценивается как тяжкий вред здоровью по признаку опасного для жизни человека [15]. Учитывая вышеизложенное, оказать помощь пострадавшему в такой ситуации могли только квалифицированные специалисты, которые были своевременно уведомлены очевидцами, о чем С. было известно. Таким образом, квалификация содеянного С. по ст. 125 УК РФ представляется излишней.

Ответственность за оставление водителем места происшествия, участником которого он являлся, предусмотрена также ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ. Соответствующим изменениям подверглась и эта норма, исключена административная ответственность за оставление места ДТП при наличии признаков преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ. Представляется, что сам факт оставления места происшествия не имеет необходимой степени общественной опасности в отрыве от основного состава, с которым он связан «генетически» [16, С. 221], и не может быть оценен без учета тяжести наступивших в результате ДТП последствий. Согласно действующему законодательству в случае наступления в результате нарушения водителем правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека либо смерти, если такое деяние сопряжено с оставлением места его совершения, содеянное подлежит квалификации по п. «б» соответствующей части ст. 264 УК РФ.

До внесения рассматриваемых изменений в отечественное законодательство в случаях наступления в результате ДТП последствий в виде телесных повреждений либо в виде причинения вреда здоровью (независимо от степени тяжести) составление протокола об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ, осуществлялось в кратчайшие сроки, непосредственно после ДТП. Согласно действующему законодательству решение по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ, может быть принято только при отсутствии признаков преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, то есть, в частности, по результатам судебно-медицинской экспертизы по определению степени тяжести вреда, причиненного здоровью потерпевшего, проведенной в рамках административного расследования по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.24 КоАП РФ. Зачастую длительность такого административного расследования препятствует своевременному принятию решения по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ.

Так, в случаях, когда согласно заключению судебно-медицинской экспертизы установлено, что в результате ДТП причинен вред здоровью средней тяжести или легкий вред здоровью, виновное лицо, оставившее место происшествия, подлежит административной ответственности, установленной ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ. Вместе с тем, согласно ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ срок давности привлечения к административной ответственности по делам об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ, составляет три месяца с момента ДТП. Однако длительность лечения и производства судебно-медицинской экспертизы нередко превышает указанный срок давности, что сказывается на неотвратимости административной ответственности и подрывает авторитет закона.

Так, например, в соответствии с материалами административного расследования МО МВД России «Невьянский» 26 апреля 2019 года гражданин Х. допустил наезд на пешехода и покинул место происшествия. Согласно заключению эксперта от 26 июля 2019 года установлено, что в результате ДТП причинен вред здоровью средней тяжести. В этот же день, 26 июля 2019 года в отношении Х. было вынесено постановление по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ, то есть в последний день срока давности привлечения к административной ответственности [17].

Представленная практическая ситуация иллюстрирует позицию, согласно которой бессистемность вносимых в административное и уголовное законодательство изменений создает дополнительные условия, позволяющие виновному лицу избежать предусмотренной законом ответственности.

Законодатель фактически приравнял такие составообразующие признаки преступления, как деяние, «совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения» и «сопряженное с оставлением места его совершения», поместив их в одну часть ст. 264 УК РФ. Согласно п. 2 примечаний к ст. 264 УК РФ признаком «совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения» охватывается установление как самого факта употребления этим лицом вызывающих опьянение веществ и средств в предусмотренном законом порядке, так и факта невыполнения законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

При отсутствии признаков преступления управление транспортным средством в состоянии опьянения подлежит квалификации по ст. 12.8 КоАП РФ, отказ от прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения – по ст. 12.26 КоАП РФ. Так, срок давности привлечения к ответственности за совершение указанных правонарушений равен 1 году (ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ). Это обусловлено наличием значительных временных затрат на проведение административного расследования.

Таким образом, учитывая необходимость проведения судебно-медицинской экспертизы для определения степени тяжести вреда здоровью, причиненного в результате ДТП, представляется целесообразным увеличить срок давности привлечения к ответственности за совершение правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ, до 1 года. Предлагается внести изменение в ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ, в первом абзаце слова «частью 3 статьи 12.27» заменить словами «частями 2 и 3 статьи 12.27».

Библиография
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
References
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

Результаты процедуры рецензирования статьи

В связи с политикой двойного слепого рецензирования личность рецензента не раскрывается.
Со списком рецензентов издательства можно ознакомиться здесь.

Предмет исследования
Предмет исследования охватывает вопросы правового регулирования ответственности за оставление места дорожно-транспортного происшествия, присущие особенности.

Методология исследования
Статья базируется на формально-юридическом методе. Также использованы статистический, системно-структурный, прогностический, сравнительный, исторический методы, методы индукции, дедукции.
Актуальность
Актуальность тематики обусловливается неразрешенностью вопросов выбора и применения адаптивного инструментария, способного минимизировать численность рассматриваемого вида противоправных действий.
Научная новизна
Тематика статьи представляется достаточно разработанной в доктрине и правоприменительной практике. В связи с этим, научная новизна не усматривается. Статья в значительной степени представляет собой изложение уголовно- и административно-правовых норм, регламентирующих рассматриваемую сферу общественных отношений, дополненных авторскими комментариями, не отличающимися оригинальностью.

Стиль, структура, содержание
Стиль работы можно охарактеризовать как традиционный для исследований юридического жанра.
В структурном отношении работа изложена последовательно. Вместе с тем в статье целесообразно было бы обособить административно-правовой и уголовно-правовой блоки регулируемых отношений. Такой подход способствовал бы более точному соблюдению требований учета отраслевой специфики регулирования, имманентной им методологии. В представленном виде статья представляет собой обобщенную (неструктурированную) форму изложения правовых актов, регулирующих рассматриваемую автором проблематику.
Содержание работы представляется тривиальным. В статье не выявлены оригинальные предложения, ориентированные на решение актуальных для доктрины и практики проблем регулирования вопросов ответственности за оставление места ДТП.
Автор цитирует Волошина А. И. и Деревянкину С. А. – «оставление места ДТП – это «удаление причастного к нему водителя с места аварии на значительное расстояние и время». Указанное определение следует дополнительно проанализировать. Так, следовало бы более внимательно отнестись (не принимать безоговорочно) примененную оценочную категорию «значительный».
Дискуссионным представляется тезис автора о том, что «Поставление водителем потерпевшего в результате ДТП в опасное для жизни и здоровья состояние некоторыми авторами толкуется расширительно: к нему приравниваются случаи невиновного причинения вреда в результате воздействия источника повышенной опасности [11, С. 107]. Представляется, что в данном случае происходит подмена понятий, речь идет не о ситуации поставления в опасное состояние, обязанность принять меры к оказанию помощи в таком случае вытекает из положений ПДД РФ, в п. 2.6 которых указано именно на причастность водителя к ДТП».
Несколько неожиданным выглядит размещенный в завершении статьи вывод: «…учитывая необходимость проведения судебно-медицинской экспертизы для определения степени тяжести вреда здоровью, причиненного в результате ДТП, представляется целесообразным увеличить срок давности привлечения к ответственности за совершение правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ, до 1 года. Предлагается внести изменение в ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ, в первом абзаце слова «частью 3 статьи 12.27» заменить словами «частями 2 и 3 статьи 12.27».
Указанный вывод представляется несущественным (малозначительным) для научной публикации. В этом же аспекте следует отметить отсутствия авторской концептуальной идеи, которая должна быть стержнем (основой) для формулирования аутентичных выводов и предложений. В работе следовало бы изложить основные подходы правового регулирования рассматриваемых вопросов в зарубежных государствах (в том числе и прежде всего в рамках СНГ, ЕврАзЭС).
Библиография
В работе представлен достаточный перечень литературы.

Апелляция к оппонентам
Статья в целом не обладает дискуссионным характером.
Выводы, интерес читательской аудитории
Статья может быть рекомендована для публикации при условии учета сделанных предложений и замечаний, будет интересна читателям.
Ссылка на эту статью

Просто выделите и скопируйте ссылку на эту статью в буфер обмена. Вы можете также попробовать найти похожие статьи


Другие сайты издательства:
Официальный сайт издательства NotaBene / Aurora Group s.r.o.