Статья 'Технологии искусственного интеллекта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы и перспективы' - журнал 'Юридические исследования' - NotaBene.ru
по
Меню журнала
> Архив номеров > Рубрики > О журнале > Авторы > О журнале > Требования к статьям > Редсовет > Редакция > Порядок рецензирования статей > Политика издания > Ретракция статей > Этические принципы > Политика открытого доступа > Оплата за публикации в открытом доступе > Online First Pre-Publication > Политика авторских прав и лицензий > Политика цифрового хранения публикации > Политика идентификации статей > Политика проверки на плагиат
Журналы индексируются
Реквизиты журнала

ГЛАВНАЯ > Вернуться к содержанию
Юридические исследования
Правильная ссылка на статью:

Технологии искусственного интеллекта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения: проблемы и перспективы

Калюжный Юрий Николаевич

кандидат юридических наук

доцент, Академия управления МВД России

125171, Россия, г. Москва, ул. Зои И Александра, 8

Kalyuzhny Yury Nikolaevich

PhD in Law

Docent, the department of Administation of Work of Public Order Units of Staff Training Centre, Academy of Management of the Ministry of Internal Affairs of Russia

125171, Russia, g. Moscow, ul. Zoi I Aleksandra, 8

kaluzhniy-y@yandex.ru
Другие публикации этого автора
 

 

DOI:

10.25136/2409-7136.2022.3.35828

Дата направления статьи в редакцию:

28-05-2021


Дата публикации:

03-04-2022


Аннотация: Предметом исследования являются нормы права и научные источники, характеризующие применение технологий искусственного интеллекта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Объектом исследования являются общественные отношения, определяющие основы применения технологий искусственного интеллекта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. В результате изучения нормативно-правовых актов, научной литературы автор проводит комплексный анализ направлений внедрения и развития технологий искусственного интеллекта в сферу обеспечения безопасности дорожного движения, обозначает отдельные научные проблемы законодательного регулирования рассматриваемой сферы. Методологическую основу исследования составил комплекс общенаучных и частнонаучных методов познания (формально-правовой, аналитический, системный метод, анализ, синтез, моделирование, сравнение и др.).   В итоге автор делает вывод о том, что необходимо создать комфортные организационно-правовые условия, позволяющие с одной стороны обеспечить дальнейшее поступательное внедрение и развитие технологий искусственного интеллекта в сфере дорожного движения и обеспечения его безопасности, а с другой стороны обеспечить защищенность прав и законных интересов участников дорожного движения от возможных угроз его использования. Общим выводом автора является утверждение о том, что активное развитие и внедрение технологий искусственного интеллекта в рассматриваемой сфере выступает тем самым инструментом, позволяющим обеспечить успешную реализацию стратегических задач социально-экономического развития нашей страны. Новизна исследования состоит в комплексном анализе теоретических правовых и организационных аспектов, характеризующих применение технологий искусственного интеллекта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, выявлении отдельных проблем законодательного регулирования и перспектив реализации стратегических задач социально-экономического развития нашей страны в рассматриваемой сфере.


Ключевые слова: дорожное движение, искусственный интеллект, технологии искусственного интеллекта, безопасность дорожного движения, обеспечение безопасности, государство, общественные отношения, электронное зрение, законодательное регулирование, правоотношения

Abstract: The subject of the study is the norms of law and scientific sources characterizing the use of artificial intelligence technologies in the field of road safety. The object of the study is social relations that determine the basis for the use of artificial intelligence technologies in the field of road safety. As a result of studying normative legal acts, scientific literature, the author conducts a comprehensive analysis of the directions of the introduction and development of artificial intelligence technologies in the field of road safety, identifies individual scientific problems of legislative regulation of the sphere under consideration. The methodological basis of the study was a complex of general scientific and private scientific methods of cognition (formal legal, analytical, system method, analysis, synthesis, modeling, comparison, etc.). As a result, the author concludes that it is necessary to create comfortable organizational and legal conditions that allow, on the one hand, to ensure the further progressive introduction and development of artificial intelligence in the field of traffic and ensuring its safety, and on the other hand, to ensure the protection of the rights and legitimate interests of road users from possible threats to its use. The general conclusion of the author is the statement that the active development and introduction of artificial intelligence technologies in the field under consideration is the very tool that allows for the successful implementation of strategic objectives of socio-economic development of our country. The novelty of the research consists in a comprehensive analysis of theoretical legal and organizational aspects characterizing the use of artificial intelligence technologies in the field of road safety, identifying individual problems of legislative regulation and prospects for the implementation of strategic objectives of socio-economic development of our country in this area.



Keywords:

public relations, state, ensuring security, road safety, artificial intelligence technologies, artificial intelligence, road traffic, electronic vision, legislative regulation, legal relations

Искусственный интеллект и современные цифровые технологии в мировой практике находят активное внедрение в различных сегментах социальной действительности. Возможности искусственного интеллекта совершенствуются ежедневно, обещая изменить перманентные недостатки социальной среды, вызванные технологическим прогрессом, в том числе в сфере дорожного движения и обеспечения его безопасности.

Государства мира дабы соответствовать современным реалиям общественных отношений разрабатывают технологии использования искусственного интеллекта и противодействия, порождаемых ими новым технологическим угрозам.

Формирование национальной политики с учетом внедрения искусственного интеллекта для перспективного и даже прорывного социально-экономического развития является неотъемлемым атрибутом современной действительности.

Важность определения основных направлений реализации государственной политики Российской Федерации, связанной с внедрением и развитием технологий искусственного интеллекта в отдельные отрасли экономики побудила руководство нашего государства утвердить Национальную стратегию развития искусственного интеллекта на период до 2030 года [1].

Анализ приоритетных направлений развития искусственного интеллекта, заложенных в Стратегии, а также общих характеристик современных технологий в основе которых находится искусственный интеллект показывают возможность и необходимость его применения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Так, в числе стратегических задач развитие нашей страны, относящихся к сфере дорожного движения отнесены: развитие стандартов, определяющих требования к автомобильным дорогам на основе использования цифровых ресурсов, направленных на устранение мест аварийности; развитие технологий контроля соблюдения участниками дорожного движения установленных правил, а также технологий организации дорожного движения; уменьшение плотности автомобильного потока (перегрузки) на дорог. Реализация обозначенных стратегических задач в целях повышения их эффективности необходима с использованием технологий искусственного интеллекта и, как следствие, позволит обеспечить снижение количества погибших в автоавариях.

Социально-экономические преобразования, происходящие в нашем государстве, постановка руководством страны в целях дальнейшего развития общества и государства стратегических целей и задач, национальных приоритетов призваны изменить систему взглядов и ценностных ориентиров в отношении обеспечения безопасности дорожного движения и соответственно деятельности её субъектов [2, с.73-80].

Т.Я. Хабриева и Н.Н. Черногор указывают, что современному обществу присущ огромный рост объемов информации, а развитие искусственного интеллекта, представляет собой технологический прорыв, выступающий значимым фактором развития современного общества [3, с.86]. Прогрессивные технологии использования искусственного интеллекта, реальны. Они приумножают результаты, полученные с помощью цифровых технологий, посредством аналитической обработки накопленного объема данных, позволяют установить преимущества и недостатки отдельных социальных процессов, тем самым предвидеть развитие общественных отношений в реальном мире [4]. Искусственный интеллект уже способен решать стандартные задачи, производить обработку и анализ документов [5, с.18]. В данном отношении работа искусственного интеллекта, связанная с обработкой значительного количества данных на основе имеющихся показателей становится незаменимой в отношении устранения мест концентрации аварийности и контроля соблюдения участниками дорожного движения установленных общеобязательных правил в рассматриваемой сфере.

Технологии искусственного интеллекта в соответствии с законодательством нашей страны составляют электронное зрение, обработка, распознавание и синтез речи, принятие решений и иные перспективные методы управления [6].

Обращает на себя внимание, что в научной литературе авторами активно исследуются правовые и организационные вопросы применения искусственного интеллекта в различных отраслях экономики, в том числе совершенствовании отдельных направлений сферы дорожного движения [7, 8, 9].

Отдельным направлением использования технологий искусственного интеллекта выступает организация дорожного движения, позволяющая управлять транспортными потоками в зависимости от загруженности направлений движения транспорта посредством мониторинга процесса движения автотранспорта и представления преимущества отдельным из них (например, общественному транспорту). Использование цифровых технологий организации дорожного движения осуществляется с 60-х годов XX века. Вместе с тем технологии искусственного интеллекта способны «разумно» выстроить механизмы управления процессом дорожного движения, повысив пропускную способность автомобильных дорог, создавая комфортные условия социальной среды для граждан.

Предпосылки совершенствования организации дорожного движения на основе технологий искусственного интеллекта заложены в структуре национального проекта «Безопасные и качественные дороги» [10].

Представителями науки отмечается, что одной из самых наиболее активно развивающихся сфер внедрения технологий искусственного интеллекта является транспорт. Пристальное внимание во всем мире обращено перспективам внедрения и развития беспилотного транспорта на дороги общего пользования, изменяющего современные представления о процессе дорожного движения и правовые подходы к его регулированию.

В нашей стране продолжается тестирование порядка применения беспилотного транспорта, связанного с перевозкой пассажиров и грузов с 2018 года [11, 12] а также приняты стратегические документы его развития и внедрения в социальную действительность [13, 14], однако утверждать о их повсеместном развитии и участии в дорожном движении не приходится.

Внедрение беспилотного транспорта связано с развитием стандартов, определяющих требования к данному транспорту, а также к автомобильным дорогам на основе использования цифровых ресурсов и обменом данных между транспортным средством и дорожной инфраструктурой, позволяющей минимизировать возможность допущения ошибки и возникновения нештатной ситуации.

Однозначного решения проблем внедрения беспилотного транспорта не существует, так как пока не преодолены правовые, организационные и мировоззренческие аспекты использования рассматриваемого транспорта.

В данном отношении обращаясь к смысловому содержанию понятия искусственного интеллекта, представляется возможным установить, что анализ Стратегии развития искусственного интеллекта в данное понятие включает комплекс цифровых решений, позволяющих с одной стороны воспроизводить мыслительную, познавательную деятельность человека, а с другой получать результаты деятельности близкими по значению с когнитивной деятельностью человека [1].

Развивая научные представления о мыслительной деятельности и о ее результатах, являющихся продуктом технологий искусственного интеллекта, представляется проблемным рассмотрения вопроса о правовом статусе искусственного интеллекта, по своей сути, способного осуществлять разумную, волевую деятельность, принимая отдельные управленческие решения связанные с порядком дорожного движения, соблюдением скорости движения, представления преимущественного права движения иным участникам и как следствие, об ответственности за совершенные деяния. Возможно ли восприятие искусственного интеллекта как субъекта права или же все-таки всю полноту ответственности должен нести человек (например, оператор)? Но, в таком случае и управленческое решение должен принимать человек, а не искусственный интеллект, что снижает скорость выполнения и принятие решений, а в отношении процесса дорожного движения и перемещения транспортного средства вообще существенно ограничивает функциональные способности искусственного интеллекта до нижестоящего уровня – цифровых технологий и отдельных алгоритмов.

В данном контексте представляется оправданным обратиться к выводам сделанным авторским коллективом под руководством Ю.А. Тихомирова при исследовании правового статуса робототехники и решении научной дилеммы отнесения роботов к субъекту или же объекту права. Так в современных условиях развития права и технологий искусственного интеллекта однозначно его необходимо отнести к объекту права, а не самостоятельному субъекту. В последующем, развитие порядка применения искусственного интеллекта в социальной действительности и наделение техники необходимыми атрибутами дееспособности в виде сознания, собственной воли позволит воспринимать технологии искусственного интеллекта в качестве субъекта права, что будет способствовать развитию правовых норм, определяющих права, обязанности, гарантии и ответственность робототехники [15].

Таким образом, человечество представляет функциональные возможности искусственного интеллекта, его целесообразность, необходимость, оправданность и эффективность применения в сфере дорожного движения и обеспечения его безопасности, но современное развитие технологий, осторожность «доверия» технологиям принятия управленческих решений, а также недостаточность правовой регламентации общественных отношений применения искусственного интеллекта выступают сдерживающим фактором прогрессивного развития государств и сферы обеспечения безопасности дорожного движения.

Технологии искусственного интеллекта, выходящие за грани консервативного мышления, показывают развитие науки и техники опережающих социальную действительность. Вместе с тем приверженность устоявшихся взглядов может выступить препятствием развития прогрессивных технологий, повлекшая отставание технологического и социально-экономического развития нашей страны по сравнению с иными странами [16, с. 5-10].

Одним из выражений технологий искусственного интеллекта выступает электронное зрение, обработка и анализ имеющегося массива цифровых данных. В рассматриваемом аспекте необходимо обратить внимание на функционирование института фиксации административных правонарушений техническими устройствами, имеющими функцию автоматической фото- и видеозаписи. Важным признаком которого является устранение субъективного подхода должностного лица к фиксации правонарушения. Развитие технологий искусственного интеллекта позволяет рассматривать возможность дальнейшего совершенствования механизма привлечения нарушителей к административной ответственности, в том числе в вопросе назначения наказания без участия человека. В данном вопросе в научной литературе авторами высказаны проблемы и перспективы применения искусственного интеллекта и цифровых технологий, связанных с назначением наказаний [17, 18, 19].

Внедряя технологии электронного зрения искусственному интеллекту предоставляется возможность обработки огромного массива цифровых данных, в том числе и персональных данных. В данном аспекте совершенно оправданным представляются высказанные в своем исследования А.И. Савельевым опасения в отношении использования искусственным интеллектом подобных данных, указывающего, что правовые нормы, регламентирующие доступ к персональным данным направлены на минимизацию ошибок при их обработке, предоставляя участнику правоотношений возможность уточнения таких данных. Принимая во внимание «высокочувствительную» основу обработки биометрических данных и связанные с ними риски использования этих данных для совершения противоправных действий, необходимость законодательного контроля за их обработкой со стороны человека является очевидной [20].

Следующей значимой проблемой управленческой деятельности, связанной с принятием процессуальных решений является то, что решения, принятые искусственным интеллектом, затруднено обжаловать, что существенно влияет на обеспеченность гарантиями прав и законных интересов участников дорожного движения и реальной возможности контроля государством за принятием решений. Если искусственный интеллект решил отказать в предоставлении права гражданину, то последнему фактически некуда обратиться за обжалованием, да и объяснить принятое решение не всегда представляется возможным (например, сотрудник банка может лишь догадываться, почему системный алгоритм не предоставил потребителю кредит) [21, с. 35].

Развитие искусственного интеллекта в сфере дорожного движения позволит его процесс сделать более безопасным, а предоставление государственных услуг для граждан более доступным и комфортным. На официальных сайтах Минтранса России и Госавтоинспекции МВД России сформирована совокупность сервисов, позволяющих гражданам, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям получить определенные услуги (проверка штрафов, порядок получения и замены водительского удостоверения, перевозки пассажиров и грузов и др.).

Отдельной проблемой, характерной для использования искусственного интеллекта вне зависимости от вида социально-экономикой деятельности его применения являются угрозы хакерских атак, которые затруднительно предугадать следствием которых являются сбои в работе, а также возможность техники принять неправильные решения, захватившие своими последствиями огромное количество людей. Данная проблема не является новой для правоохранительных органов государств мира [4] и нашим государством выработан комплекс мер, направленных на противодействие данным угрозам, к сожалению, не позволяющим в гарантировано их исключить.

Несомненно, искусственный интеллект не может решить всех проблемных вопросов обеспечения безопасности дорожного движения, но его возможности позволят значительно автоматизировать обработку огромного массива имеющихся данных (о участниках дорожного движения, количестве автотранспорта и количестве правонарушений); повысить качество аналитической и плановой работы в сфере дорожного движения, направленной на выявление наиболее проблемных аспектов и выработки мер по их исключению; обеспечить наиболее безопасное движение транспорта на основе взаимодействия их интеллектуального взаимодействия друг с другом и дорожной инфраструктурой, тем самым сократить, а в последующем минимизировать количество погибших и раненных а автоавариях.

Технологический прогресс связанный с развитием искусственного интеллекта активно развивается во многих отраслях экономики. Игнорировать его глупо и бессмысленно, поэтому необходимо создать комфортные организационно-правовые условия, позволяющие с одной стороны обеспечить дальнейшее поступательное внедрение и развитие технологий искусственного интеллекта в сфере дорожного движения и обеспечения его безопасности, а с другой стороны обеспечить защищенность прав и законных интересов участников дорожного движения от возможных угроз его использования. Активное развитие и внедрение технологий искусственного интеллекта в рассматриваемой сфере выступает тем самым инструментом, позволяющим обеспечить успешную реализацию стратегических задач социально-экономического развития нашей страны.

Библиография
1.
Указ Президента РФ от 10 октября 2019 г. № 490 «О развитии искусственного интеллекта в Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ, 14.10.2019, № 41, ст. 5700.
2.
Калюжный, Ю.Н. Идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения / Ю.Н. Калюжный // Национальная безопасность / NOTA BENE. 2020. № 5. С. 73-80.
3.
Хабриева Т.Я., Черногор Н.Н. Право в условиях цифровой реальности // Журнал российского права. 2018. № 1. С. 86.
4.
Обзор отдельных вопросов в области больших данных и искусственного интеллекта. Под общей редакцией В.С. Овчинского. III выпуск. М.: ФКУ «ГИАЦ МВД России», 2020. – 454 с.
5.
Жилкин В.А. Искусственный интеллект и цифровые технологии в юридической деятельности в цифровой реальности (на примере Финляндии) // Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения. 2018. № 5. С. 18.
6.
Федеральный закон от 24.04.2020 № 123-ФЗ «О проведении эксперимента по установлению специального регулирования в целях создания необходимых условий для разработки и внедрения технологий искусственного интеллекта в субъекте Российской Федерации-городе федерального значения Москве и внесении изменений в статьи 6 и 10 Федерального закона «О персональных данных» // Собрание законодательства РФ, 27.04.2020, № 17, ст. 2701.
7.
Кравченко П.А., Плотников А.М., Олещенко Е.М. О цифровых технологиях обеспечения безопасности дорожного движения в Российской Федерации // Транспорт Российской Федерации. 2018. № 4 (77). С. 12-16.
8.
Попова Н.Ф. Применение технологий искусственного интеллекта в правоохранительной деятельности // Административное право и процесс. 2021. N 3. С. 29 – 32.
9.
Антонов А.А. Искусственный интеллект как источник повышенной опасности // Юрист. 2020. № 7. С. 69-74.
10.
Паспорт национального проекта «Безопасные автомобильные дороги» (утв. президиумом Совета при Президенте РФ по стратегическому развитию и национальным проектам, протокол от 24 декабря 2018 г. № 15) [Электронный ресурс] // Официальный сайт КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru.
11.
Дороги и транспорт в цифровую эпоху [Электронный ресурс] // URL: https://glavportal.com/materials/dorogi-i-transport-v-cifrovuyu-epohu/ (дата обращения: 22 мая 2021 г.).
12.
Беспилотный автомобиль Яндекс [Электронный ресурс] // URL: https://bespilot.com/news/366-yandex-bespilot (дата обращения: 22 мая 2021 г.).
13.
Распоряжение Правительства РФ от 28 апреля 2018 г. № 831-р (ред. от 22 февраля 2019 г.) «Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 года» // Собрание законодательства РФ, 07.05.2018, № 19, ст. 2804
14.
Распоряжение Правительства РФ от 25 марта 2020 г. № 724-р «Об утверждении Концепции обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования» // Собрание законодательства РФ, 30.03.2020, № 13, ст. 1995.
15.
Юридическая концепция роботизации: монография / Н.В. Антонова, С.Б. Бальхаева, Ж.А. Гаунова и др.; отв. ред. Ю.А. Тихомиров, С.Б. Нанба. М.: Проспект, 2019. 240 с.
16.
Тихомиров Ю.А., Крысенкова Н.Б., Нанба С.Б., Маргушева Ж.А. Робот и человек: новое партнерство? // Журнал зарубежного законодательства и сравнительного правоведения. 2018. № 5 (72). С. 5-10.
17.
Новикова К.С. Искусственный интеллект как элемент электронного правосудия: смарт-решение и электронные весы правосудия // Образование и право 2020. №3. С.240-244.
18.
Брянцева О.В., Солдаткина О.Л. Электронное правосудие в России: проблемы и пути решения // Вестник университета имени О.Е. Кутафина (МГЮА) 2019. №12. С.97-104.
19.
Свиридова М.В. «Электронное правосудие» как поиск механизмов обеспечения современной российской демократии: проблемы и противоречия законодательства // Юристъ-Правоведъ 2017. №2 (81). С. 5-9.
20.
Научно-практический постатейный комментарий к Федеральному закону «О персональных данных» Савельев А.И. «Статут», 2017.
21.
Шнуренко И. Искусственный интеллект на грани нервного срыва // Эксперт. 2019. № 1. С. 35
References
1.
Ukaz Prezidenta RF ot 10 oktyabrya 2019 g. № 490 «O razvitii iskusstvennogo intellekta v Rossiiskoi Federatsii» // Sobranie zakonodatel'stva RF, 14.10.2019, № 41, st. 5700.
2.
Kalyuzhnyi, Yu.N. Ideologicheskie osnovy obespecheniya bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya / Yu.N. Kalyuzhnyi // Natsional'naya bezopasnost' / NOTA BENE. 2020. № 5. S. 73-80.
3.
Khabrieva T.Ya., Chernogor N.N. Pravo v usloviyakh tsifrovoi real'nosti // Zhurnal rossiiskogo prava. 2018. № 1. S. 86.
4.
Obzor otdel'nykh voprosov v oblasti bol'shikh dannykh i iskusstvennogo intellekta. Pod obshchei redaktsiei V.S. Ovchinskogo. III vypusk. M.: FKU «GIATs MVD Rossii», 2020. – 454 s.
5.
Zhilkin V.A. Iskusstvennyi intellekt i tsifrovye tekhnologii v yuridicheskoi deyatel'nosti v tsifrovoi real'nosti (na primere Finlyandii) // Zhurnal zarubezhnogo zakonodatel'stva i sravnitel'nogo pravovedeniya. 2018. № 5. S. 18.
6.
Federal'nyi zakon ot 24.04.2020 № 123-FZ «O provedenii eksperimenta po ustanovleniyu spetsial'nogo regulirovaniya v tselyakh sozdaniya neobkhodimykh uslovii dlya razrabotki i vnedreniya tekhnologii iskusstvennogo intellekta v sub''ekte Rossiiskoi Federatsii-gorode federal'nogo znacheniya Moskve i vnesenii izmenenii v stat'i 6 i 10 Federal'nogo zakona «O personal'nykh dannykh» // Sobranie zakonodatel'stva RF, 27.04.2020, № 17, st. 2701.
7.
Kravchenko P.A., Plotnikov A.M., Oleshchenko E.M. O tsifrovykh tekhnologiyakh obespecheniya bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya v Rossiiskoi Federatsii // Transport Rossiiskoi Federatsii. 2018. № 4 (77). S. 12-16.
8.
Popova N.F. Primenenie tekhnologii iskusstvennogo intellekta v pravookhranitel'noi deyatel'nosti // Administrativnoe pravo i protsess. 2021. N 3. S. 29 – 32.
9.
Antonov A.A. Iskusstvennyi intellekt kak istochnik povyshennoi opasnosti // Yurist. 2020. № 7. S. 69-74.
10.
Pasport natsional'nogo proekta «Bezopasnye avtomobil'nye dorogi» (utv. prezidiumom Soveta pri Prezidente RF po strategicheskomu razvitiyu i natsional'nym proektam, protokol ot 24 dekabrya 2018 g. № 15) [Elektronnyi resurs] // Ofitsial'nyi sait Konsul'tantPlyus. URL: http://www.consultant.ru.
11.
Dorogi i transport v tsifrovuyu epokhu [Elektronnyi resurs] // URL: https://glavportal.com/materials/dorogi-i-transport-v-cifrovuyu-epohu/ (data obrashcheniya: 22 maya 2021 g.).
12.
Bespilotnyi avtomobil' Yandeks [Elektronnyi resurs] // URL: https://bespilot.com/news/366-yandex-bespilot (data obrashcheniya: 22 maya 2021 g.).
13.
Rasporyazhenie Pravitel'stva RF ot 28 aprelya 2018 g. № 831-r (red. ot 22 fevralya 2019 g.) «Ob utverzhdenii Strategii razvitiya avtomobil'noi promyshlennosti Rossiiskoi Federatsii na period do 2025 goda» // Sobranie zakonodatel'stva RF, 07.05.2018, № 19, st. 2804
14.
Rasporyazhenie Pravitel'stva RF ot 25 marta 2020 g. № 724-r «Ob utverzhdenii Kontseptsii obespecheniya bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya s uchastiem bespilotnykh transportnykh sredstv na avtomobil'nykh dorogakh obshchego pol'zovaniya» // Sobranie zakonodatel'stva RF, 30.03.2020, № 13, st. 1995.
15.
Yuridicheskaya kontseptsiya robotizatsii: monografiya / N.V. Antonova, S.B. Bal'khaeva, Zh.A. Gaunova i dr.; otv. red. Yu.A. Tikhomirov, S.B. Nanba. M.: Prospekt, 2019. 240 s.
16.
Tikhomirov Yu.A., Krysenkova N.B., Nanba S.B., Margusheva Zh.A. Robot i chelovek: novoe partnerstvo? // Zhurnal zarubezhnogo zakonodatel'stva i sravnitel'nogo pravovedeniya. 2018. № 5 (72). S. 5-10.
17.
Novikova K.S. Iskusstvennyi intellekt kak element elektronnogo pravosudiya: smart-reshenie i elektronnye vesy pravosudiya // Obrazovanie i pravo 2020. №3. S.240-244.
18.
Bryantseva O.V., Soldatkina O.L. Elektronnoe pravosudie v Rossii: problemy i puti resheniya // Vestnik universiteta imeni O.E. Kutafina (MGYuA) 2019. №12. S.97-104.
19.
Sviridova M.V. «Elektronnoe pravosudie» kak poisk mekhanizmov obespecheniya sovremennoi rossiiskoi demokratii: problemy i protivorechiya zakonodatel'stva // Yurist''-Pravoved'' 2017. №2 (81). S. 5-9.
20.
Nauchno-prakticheskii postateinyi kommentarii k Federal'nomu zakonu «O personal'nykh dannykh» Savel'ev A.I. «Statut», 2017.
21.
Shnurenko I. Iskusstvennyi intellekt na grani nervnogo sryva // Ekspert. 2019. № 1. S. 35

Результаты процедуры рецензирования статьи

В связи с политикой двойного слепого рецензирования личность рецензента не раскрывается.
Со списком рецензентов издательства можно ознакомиться здесь.

Предмет исследования
Статья посвящена анализу правовых аспектов ресурсных возможностей применения (условий применения) искусственного интеллекта в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. При этом необходимо отметить, что наименование статьи не вполне соответствует содержанию работы, поскольку предполагает весьма развернутое монографическое исследование, а не краткую статью по некоторым вопросам.

Методология исследования
В статье применены формально-юридический, системно-структурный, а также методы анализа, синтеза, дедукции, индукции.
Актуальность
Статья актуальностью обладает. Проблематика, связанная с правовым регулированием вопросов возможностей (условий) применения искусственного интеллекта, составляет перспективное направление научных исследований отечественной правовой науки.
Научная новизна
Научная новизна в статье усматривается в части авторских суждений о характерных проблемных аспектах рассматриваемой проблематики.
Стиль, структура, содержание
Стиль статьи соответствует обычно предъявляемым требованиям к изданиям юридического жанра. Вместе с тем в работе содержатся орфографические и пунктуационные ошибки.
Структура статьи в целом выдержана.
В содержательном отношении необходимо отметить, что со многими тезисами автора представляется возможным согласиться. В частности, заслуживают внимания такие тезисы автора, как: «Таким образом, человечество представляет функциональные возможности искусственного интеллекта, его целесообразность, необходимость, оправданность и эффективность применения в сфере дорожного движения и обеспечения его безопасности, но современное развитие технологий, осторожность «доверия» технологиям принятия управленческих решений, а также недостаточность правовой регламентации общественных отношений применения искусственного интеллекта выступают сдерживающим фактором прогрессивного развития государств и сферы обеспечения безопасности дорожного движения». Также обоснован довод о том, что «Несомненно, искусственный интеллект не может решить всех проблемных вопросов обеспечения безопасности дорожного движения, но его возможности позволят значительно автоматизировать обработку огромного массива имеющихся данных (о участниках дорожного движения, количестве автотранспорта и количестве правонарушений); повысить качество аналитической и плановой работы в сфере дорожного движения, направленной на выявление наиболее проблемных аспектов и выработки мер по их исключению; обеспечить наиболее безопасное движение транспорта на основе взаимодействия их интеллектуального взаимодействия друг с другом и дорожной инфраструктурой, тем самым сократить, а в последующем минимизировать количество погибших и раненных а автоавариях».
Вместе с тем, статья не свободна от некоторых спорных составляющих. Так, представляются малоубедительными доводы о том, что «Следующей значимой проблемой управленческой деятельности, связанной с принятием процессуальных решений является то, что решения, принятые искусственным интеллектом, затруднено обжаловать, что существенно влияет на обеспеченность гарантиями прав и законных интересов участников дорожного движения и реальной возможности контроля государством за принятием решений. Если искусственный интеллект решил отказать в предоставлении права гражданину, то последнему фактически некуда обратиться за обжалованием, да и объяснить принятое решение не всегда представляется возможным (например, сотрудник банка может лишь догадываться, почему системный алгоритм не предоставил потребителю кредит». Необходимо дать развернутые пояснения о причинах невозможности обжалования решений, принятых инфраструктурой, основанной на искусственном интеллекте.
Дискуссионная составляющая в статье имеется.
Выводы, интерес читательской аудитории
Статья в целом представляется интересной, написанной на актуальную тематику неплохим юридическим языком. В этой связи, полагаю, что статья может быть рекомендована к публикации.
Ссылка на эту статью

Просто выделите и скопируйте ссылку на эту статью в буфер обмена. Вы можете также попробовать найти похожие статьи


Другие сайты издательства:
Официальный сайт издательства NotaBene / Aurora Group s.r.o.
Сайт исторического журнала "History Illustrated"