DOI: 10.7256/2409-7543.2015.5.16539

Аннотация: В условиях санкций актуальным становится поиск возможностей развития национальной экономики, способной осуществить импортозамещение, стимулирование прогрессивных структурных сдвигов c оценкой собственного потенциала. Приобретает значение не столько развитие отраслей, обеспечивающих внутренний спрос, сколько тех отраслей, которые могут стать локомотивами экономического роста. В статье предпринята попытка обозначить наиболее значимые для роста национальной экономики отрасли на основе сопоставления выделенных типов отраслей, классифицированных по признакам, определяющим характер динамики их развития. Методология исследования базируется, прежде всего, на теориях кумулятивного роста, базовое положение в которых занимают полюса роста. В работе применяются методы временных рядов, группировки и сравнительного анализа, используется графический анализ. Авторами проведена классификация отраслей с различными тенденциями роста от замедляющейся динамики развития до быстро растущей. Уточнено понятие "пропульсивные отрасли". По результатам исследования сделаны выводы о необходимости изменения промышленной политики, которая должны быть ориентирована на стимулирование развития пропульсивных отраслей, имеющих большое значение в обеспечении технологического прорыва, а также на придание импульса развитию видов экономической деятельности, обеспечивающих не только импортозамещение, но и национальную безопасность, включая продовольственную.

DOI: 10.7256/2454-0730.2014.3.12694

Аннотация: Валовой региональный продукт (ВРП) – один из основных объектов исследования состояния региональной экономики, поскольку именно по его структуре можно судить о товарах, работах, услугах, произведенных на территории конкретного субъекта Российской Федерации. Предметом исследования являются структурные различия в формируемом ВРП в разрезе российских регионов по весовому вкладу определенных видов деятельности в добавленную стоимость. По уровню ВРП на душу населения можно прогнозировать не только экономическую, но и социальную динамику общества. Структура формируемого валового регионального продукта дает отражение объективной экономической ситуации в регионах. Актуальность исследования структурных различий объясняется необходимостью оценки природы реальности, определяющей социально-экономическое положение регионов. В статье авторы рассматривают структуру ВРП в качестве главного фактора, оказывающего влияние на поляризацию групп регионов, находящихся в верхнем и нижнем списке рейтинга российских регионов. В исследовании структурных различий используется сравнительный метод, вертикальный и горизонтальный анализ. На их основе определены основные пропорции анализируемых показателей, их абсолютные и относительные значения. Основным научным результатом проведенного исследования является выявленные авторами диспропорции в структуре ВРП по децильным группам регионов, обусловливающие глубину разрыва между лидирующими и отстающими группами. Нерациональные структурные сдвиги в ВРП объясняют пространственную неоднородность социально-экономического развития. Авторы приходят к выводу, что усиление влияния реального сектора экономики является необходимым условием уменьшения существующих диспропорций в развитии регионов.

DOI: 10.7256/2306-4595.2013.2.9018

Аннотация: Российские регионы крайне различаются как по уровню социально-экономического развития, так и по привлечению капитала. Авторами исследованы факторы влияния на размещение иностранных инвестиций в России и выявлены зоны большего или меньшего их скопления. В статье рассматриваются проблемы пространственных неоднородностей в размещении инвестиций и определяются более значимые факторы, на которые обращают внимание иностранные инвесторы. Использование картографического инструментария позволило определить ареалы концентрации иностранного капитала и сопоставить их с густотой транспортной сети. Явно обозначенная инвестиционная диагональ наиболее привлекательных для инвесторов регионов ложится на сетку важных транспортных коридоров и транспортно-логистических узлов. Диагональ пролегает с северо-запада на юго-восток России, вписывается в систему международных транспортных коридоров. Так, к примеру, Нижегородская область, имеющая хорошие перспективы по привлечению иностранных инвестиций, является транспортным узлом, где пересекаются коридоры «Север – Юг» и «Запад – Восток» (международный европейский коридор № 2 и Транссибирская железнодорожная магистраль). По результатам исследования сделан вывод, что для улучшения инвестиционного климата и привлекательности российских регионов необходимо совершенствовать систему транспортно-логистических узлов, которая позволит осуществлять быструю и качественную доставку грузов по всей территории России.