Статья 'Комплексный потенциал и оценка эффективности функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств в контексте сложившейся городской застройки' - журнал 'Урбанистика' - NotaBene.ru
по
Меню журнала
> Архив номеров > Рубрики > О журнале > Авторы > О журнале > Требования к статьям > Редакция и редакционный совет > Порядок рецензирования статей > Политика издания > Ретракция статей > Этические принципы > Политика открытого доступа > Оплата за публикации в открытом доступе > Online First Pre-Publication > Политика авторских прав и лицензий > Политика цифрового хранения публикации > Политика идентификации статей > Политика проверки на плагиат
Журналы индексируются
Реквизиты журнала

ГЛАВНАЯ > Вернуться к содержанию
Урбанистика
Правильная ссылка на статью:

Комплексный потенциал и оценка эффективности функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств в контексте сложившейся городской застройки

Вагнер Екатерина Алексеевна

научный сотрудник, ООО "Техносервис"

660049, Россия, г. Красноярск, ул. Белинского, 1, оф. 15

Wagner Ekaterina

Scientific Associate, “Technoservice” LLC

660049, Russia, Krasnoyarsk, Belinskogo Street 1, office #15

katerina.wagner@gmail.com
Другие публикации этого автора
 

 

DOI:

10.7256/2310-8673.2017.1.22465

Дата направления статьи в редакцию:

28-03-2017


Дата публикации:

11-04-2017


Аннотация: Рассматриваются аспекты оценки эффективности функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств. Особое внимание уделяется анализу характеристик пешеходной активности, которые отражают уровень социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств. В результате проведенного анализа установлено, что каждый фрагмент пешеходной сети является динамичным пространством, состояние и функции которого постоянно изменяются в зависимости от таких факторов как погодные условия, время суток, настроение жителей и др., которые создают условия для реализации определенных видов деятельности – процессов, которые отражают существенные свойства архитектурной среды городских общественных пространств. В статье подробно рассматривается классификация процессов, реализуемых в архитектурной среде общественных пешеходных пространств. Проанализированы существующие методы, позволяющие классифицировать и оценить типы пешеходной активности, разработана методика определения уровня социальной эффективности архитектурной среды общественных пешеходных пространств в сложившейся городской застройке. Новизна исследования заключается в обосновании и систематизации процессов, происходящие на общественных пешеходных пространствах и разработке их классификации. Методы и принципы, заложенные в методику оценки социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств, позволяют на этапах предпроектного анализа, контроля деятельности и анализа результатов, внутреннего аудита и внешней экспертизы проектов и реализованных решений определить формат и направления реконструкции общественных пешеходных пространств в условиях сложившейся городской среды, повысить социально-функциональную эффективность использования пространственных.


Ключевые слова:

архитектурная среда, пешеходные пространства, эффективность функционирования, этология, индикационные методы, оценка, сложившаяся городская застройка, типы пешеходной активности, пешеходные процессы, общественные пространства

Abstract: This article examines the aspects of assessment of efficiency of the functionality of architectural environment of public pedestrian spaces. Special attention is given to the analysis of characteristics of the pedestrian activity, which reflect the level of social efficiency of functionality of the public pedestrian spaces. In the result of the conducted research, the author determines that each fragment of the pedestrian network represents a dynamic space, the state and functions of which constantly change depending on such factors, as weather conditions, time of the day, mood of the residents, and other that create the circumstances for realization of certain types of activity – processes that reflects the important properties of the architectural environment of urban public spaces. The article examines the classification of process carried out within the architectural environment of the public pedestrian spaces. The author analyzes the existing methods, which allow classifying and assessing the types of pedestrian activity, as well as formulates the methodology of identification of the level of social efficiency of the architectural environment of public pedestrian spaces within the formed urban development. The scientific novelty of the article consists in substantiation and systematization of the processes that take place in the public pedestrian spaces along with their development and classification. The methods and principles laid in the methodology of assessment of the social efficiency of functionality of the public pedestrian spaces allow on the stages of pre-project analyses, internal audit and external expertize of the projects and implemented decisions, determining the format and vectors of reconstruction of the public pedestrian spaces in the conditions of the established urban environment. 



Keywords:

Public spaces, Pedestrian processes, Types of pedestrian activity, Established urban development, Assessment, Indication methods, Ethology , Efficiency of functionality, Pedestrian spaces, Architectural environment

Введение

Анализ исследований теоретических работ и практического опыта показал, что эффективно функционирующая архитектурная среда общественных пешеходных пространств, является одним из основных инструментов устойчивого развития городов и базовым элементом их устойчивой мобильности [1, 2]. На основании этого были проанализированы существующие методы, позволяющие классифицировать и оценить типы пешеходной активности, разработана методика определения уровня эффективности функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств в сложившейся городской застройке, позволяющая формировать комфортную, безопасную, привлекательную и здоровую городскую среду с наименьшими материальными и временными затратами при создании новых и реконструкции существующих общественных пешеходных пространств.

Методология исследования

Городское общественное пространство является наиболее ценным ресурсом города, при этом степень его насыщенности жителями и гостями города во все сезоны года, дни недели и в течение суток говорит об эффективности и рациональности его функционирования. В настоящее время в России происходят фундаментальные изменения в процессах развития населенных мест. Изменяется законодательство. Ведутся научные работы в области организации общественных пешеходных пространств. Одной из основных целей, стоящих перед градостроителями в России, в целом, и в Красноярске, в частности, является разработка подходов позволяющих формировать комфортную, безопасную, привлекательную и здоровую городскую среду с наименьшими материальными и временными затратами при создании новых и реконструкции существующих общественных пешеходных пространств.

В современных научных работах в области исследования общественных пешеходных пространств архитектурная типология пешеходных коммуникаций характеризуется следующими параметрами: градостроительными, определяющими масштаб значимости пешеходного объекта в пределах города и степень его взаимодействия с жителями прилегающих и отдаленных районов; социально-поведенческими, которые вычленяют характерные типы использования территории; сетевыми, отражающими роль каждого элемента в сети; архитектурно-планировочными, закрепляющими архитектурный характер планировочного элемента [3].

В диссертационных работах Ю.А. Закировой, С.Л. Чикалиной, Н.Н. Шестерневой представлены методы создания общественных пешеходных пространств на основе объемно-пространственного и поведенческого подходов, в работах Р.Г. Григорьянц, О.Ю. Лептюховой и А.П. Ромма – результаты оценки пешеходных пространств на основе методов прикладной квалиметрии и пространственного подхода к организации движения пешеходов, в работах Дж, Краузе, В.И. Крушлинского, Л.В. Плотниковой – вопросы управления качеством городской среды. Помимо работ по архитектуре и градостроительству были проанализированы исследования в области оценки качества Г.Г. Азгальдова, А.Г. Варжапетян, Э. Деминга, О.Ю. Лептюховой, Э.П. Райхмана и др.

Для построения модели благоустройства пешеходных коммуникаций города для различных типов функционального использования территории Н.Н. Шестерневой выделены принципиальные компоненты среды пешеходных коммуникаций: коммуникационные пространства, транспортная система и система объектов обслуживания, система озеленения и благоустройства, элементы инженерного оборудования и визуальной информации. Ею установлены закономерности и определены условия функционирования пешеходных прогулочных пространств: перманентная «людность», полифункциональность, полисоциальность, экологическая комфортность, а также условия пространственной организации прогулочных пешеходных зон: целостность, изменяемость [3].

В диссертационной работе О.Ю. Лептюховой детально проанализированы методики оценки качества общественных пешеходных пространств в зарубежных странах. Выделены подходы, основной целью которых является безопасность и бесконфликтное взаимодействие с различными видами транспорта (США, Греция), а также мнофакторные оценки, включающие до 5 групп параметров (Австралия, Великобритания, Новая Зеландия), таких как доступность, уровень обслуживания, комфортность, скорость передвижения и т.п. [4, 5]. Российскими авторами изучены такие показатели качества городской среды как инвестиционная привлекательность [6], комфорт пешеходных перемещений и экологические условия [7, 8].

Исследование степени заполнения общественных пешеходных пространств различными категориями жителей и анализ разнообразия их действий методом городской этологии позволят установить закономерности поведения людей в зависимости от качества архитектурной среды городского пространства, оценить уровень социальной эффективности его использования и привлекательности, получать объективные достоверные результаты оценки поведения людей на городских общественных пешеходных пространствах [9].

Критериями высокой социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств (улиц, бульваров, скверов, променадов) являются их насыщенность необходимым и достаточным количеством пешеходов и позитивными видами их деятельности на данных объектах [10]. Установить взаимосвязь между параметрами индикатора (процессами, явлениями, объектами, поведенческим реакциям посетителей и др.) и свойствами объектов позволяют индикационные методы исследований. С целью повышения эффективности функционирования общественных пешеходных пространств актуальным является вопрос установления взаимосвязи между критериями эффективности и качеством общественных пешеходных пространств. Индикационные методы исследований, используемые в анализе экосистем, позволяют оценить качество среды по состоянию одного из компонентов – индикатора. Данные методы позволяют установить взаимосвязь между параметрами индикатора (процессами, явлениями, объектами, поведенческим реакциям посетителей и др.) и свойствами объектов. При выборе индикаторов предъявляются следующие требования: индикатор должен обладать определенным уровнем чувствительности к изменениям свойств среды; отклик индикатора должен зависеть от уровня воздействия; проявление визуально наблюдаемых изменений; достаточная точность и информативность; высокая встречаемость; равномерность распределения по территории города; пригодность для использования на подобных территориях [11].

Характеристики пешеходной активности отражают уровень социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств и отвечают требованиям, предъявляемым к индикаторам. Свойствами окружающей среды являются показатели качества архитектурной среды общественных пешеходных пространств. На базе научных исследований К. Лоренца и Н. Тинбергена, опубликованных в 1930-х гг. в области зоопсихологии и эволюционной теории, в 1960-х гг. сформировалось научное направление этология, изучающее естественное (врожденное) поведение людей и животных. Его основоположником считается И. Эйбл-Эйбесфельдт. В 1990-х гг. на базе этологии сформировалось направление научных исследований - городская этология, которое изучает различные аспекты жизни человека в городской среде. Объектом его анализа выступает язык тела пешехода в условиях массового анонимного общества [12]. Основным методом исследования городской этологии является анализ поведения людей и установление зависимости характера поведения людей от влияния внешних факторов городской среды. Таким образом, методы городской этологии позволяют установить взаимосвязь между параметрами индикатора – видами и интенсивностью пешеходной деятельности (сидение, стояние, общение и др.) и свойствами объектов – внешними факторами пешеходной среды (метеоусловия, визуальная среда, антропометричность, взаимодействие с другими пешеходами и др.), и соответственно, эффективность функционирования городских общественных пешеходных пространств [11].

Анализу процессов, происходящих на общественных пешеходных пространствах и определению их свойств, посвящены научные исследования многих ученых и архитекторов практиков (Я. Гейл, А. Э. Гутнов, В. Л. Глазычев, М. Г. Диканский, А. В. Крашенинников и др.). Однако, разработанные на сегодняшний день классификации включают характеристики пешеходных процессов, которые невозможно оценить визуально, такие как цели передвижения, причины остановки пешеходов и другие, поэтому для выявления индикатора, позволяющего определить социальную эффективность функционирования общественных пешеходных пространств, соответствующего предъявляемым требованиям, было проведено рекогносцировочное обследование общественных пешеходных пространств. Из общего числа параметров, представленных в классификациях других авторов (Я. Гейл, А. Э. Гутнов, В. Л. Глазычев, М. Г. Диканский, А. В. Крашенинников и др.), нами были выявлены и отобраны визуально распознаваемые виды деятельности и характеристики пешеходов, обладающие высокой встречаемостью, информативностью и высоким уровнем чувствительности к изменениям качества среды, представленные на всех общественных пешеходных простанствах.

В результате рекогносцировочного обследования общественных пешеходных пространств и анализа литературных источников было установлено, что на общественных пешеходных пространствах люди совершают разнообразные визуально распознаваемые действия, такие как ходьба, общение, покупки и др. Некоторые действия совершаются независимо от других (ходьба, сидение), а некоторые только совместно с первыми (ходьба и общение, сидение и общение, сидение и потребление пищи). Происходят процессы, связанные с изменением ситуационной роли человека (например, из пешехода в пассажира). При этом каждый фрагмент пешеходной сети является динамичным пространством, состояние и функции которого постоянно изменяются в зависимости от таких факторов как погодные условия, время суток, настроение жителей и др., которые создают условия для реализации определенных видов деятельности – процессов, которые отражают существенные свойства архитектурной среды городских общественных пространств [13]. В ходе их систематизации разработана классификация пешеходных процессов (рисунок 1):

_201_01

Рисунок 1 – Классификация процессов, реализуемых в архитектурной среде общественных пешеходных пространств [11]

- « основные» процессы представляют простые формы двигательной деятельности людей, которые являются основой осознанных «дополнительных» процессов и по характеру передвижения людей подразделяются на динамичные (ходьба, бег) и статичные (сидение, стояние);

- « дополнительные» процессы представляют деятельность людей, которая проявляется при их взаимодействиях между собой и окружающей средой. При этом состояние архитектурной среды открытых общественных пространств оказывает эмоциональное влияние на посетителей и накладывает отпечаток на их поведение, т.е. создает предпосылки для генерирования позитивных или негативных видов деятельности (процессов). На основании этого нами выделено два типа процессов, дополняющих «основные»: «позитивные » - общение, покупки, игры, спорт и др.; «негативные » - процессы, связанные с правонарушениями, деструктивным поведением и др.;

- «конверсионные » процессы – процессы межсистемных взаимодействий отражают изменения социальной ситуационной роли пешеходов, связанные с переходом к другому способу передвижения, с передвижениями в другое пространство или физическим взаимодействием с окружающей средой. К ним относятся процессы проникновения и взаимодействия (вход и выход из здания или огороженной территории, взаимодействие с объектами уличной торговли и другими аттрактивными уличными объектами) и процессы перехода от пешеходного движения к движению на транспорте [11].

Таким образом, по характеру двигательной деятельности выделены «основные » - динамичные и статичные процессы, которые являются базой для «дополнительных » осознанных процессов. По социальной направленности дополнительные процессы подразделяются на позитивные и негативные. Они характеризуют деятельность, связанную с взаимодействием людей между собой и окружающей средой. Изменения ситуационной роли пешеходов при переходе к другому способу передвижения или в другое пространство отражают процессы межсистемных взаимодействий («конверсионные» процессы) [9].

Совокупность пешеходных процессов составляет значительную долю «фактической мобильности » населения, которая является интегральным показателем функционирования единой системы мобильности и отражает состояние системы, позволяет оценить пространственно-временные особенности ее развития, сочетание факторов, условий и ресурсов ее формирующих в данной ситуации, а также тенденции их изменений (прогнозирование). Разработанная классификация положена в основу дальнейших исследований.

Для получения объективных результатов об эффективности архитектурной среды общественных пешеходных пространств необходимо использование достоверных методов количественной оценки. Анализ теоретических исследований выявил подходы к оценке состояния архитектурной среды общественных пешеходных пространств [14, 15, 16, 17, 18]. Их изучение показало, что отдельные подходы не предполагают выявление причин поведения людей на общественных пространствах, другие позволяют неоднозначно интерпретировать полученные результаты.

Исключить значительную долю субъективности во время принятия важных социальных архитектурно-градостроительных решений позволяют методы прикладной квалиметрии. Их цельюявляется разработка и совершенствование методик оценки эффективности и качества количественными методами. Полученные количественные данные позволяют достоверно определять уровень эффективности и качества изучаемых объектов [4, 19].

Эффективность функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств характеризуются определенным числом свойств – показателей качества и эффективности. Показатель, отображающий одно свойство (качества или эффективности), является единичным показателем. Показатель, характеризующий одновременно несколько свойств объекта, относится к комплексным [20]. Для определения оптимального количества показателей, с помощью которых можно достоверно оценить качество и эффективность функционирования объекта специалисты рекомендуют руководствоваться следующими принципами [21, 22]:

- свойства качества следует рассматривать как классификационную систему с иерархической многоуровневой структурой в виде «дерева свойств», которое представляет собой структуру, состоящую из групп свойств, включающих сложные и простые свойства;

- основу классификационной структуры должна составлять группа признаков (свойств), определяемых целью создания объекта и целями оценки уровня его качества;

- количество свойств (показателей качества), включаемых в классификационную систему («дерево свойств»), должно удовлетворять требованиям необходимости и достаточности. При определении необходимости включения того или иного свойства следует учитывать его вклад в отличительные признаки объекта. Достаточность определяется влиянием данного свойства на общий уровень качества объекта.

Таким образом, для установления зависимости поведения людей от качества архитектурной среды общественных пешеходных пространств, необходимо оценить уровни социальной эффективности функционирования и качества общественных пешеходных пространств и провести сравнительный анализ по соответствующим показателям.

Анализ теоретических и научно-прикладных работ в области организации общественных пешеходных пространств показал многогранность российских и зарубежных исследований. Однако, несмотря на высокий уровень изученности проблемы и наличие успешных архитектурно-градостроительных решений создания общественных пешеходных пространств в России и за рубежом, важными нерешенными задачами являются: выявление закономерностей социальной эффективности функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств и условий реализации пешеходных процессов, разработка научно-методических основ предпроектной оценки качества архитектурной среды общественных пешеходных пространств в контексте сложившейся городской застройки. На основании этого нами разработана методика исследования в основу которой положен комплексный подход, базирующийся на анализе научных трудов и практической деятельности в рассматриваемой области, включающий рекогносцировочный анализ, фото- и видеофиксацию, индикационные и количественные методы. Междисциплинарный подход к исследованию предопределил адаптацию методов прикладной квалиметрии и городской этологии к решению архитектурно-градостроительных задач оценки качества и эффективности функционирования общественных пешеходных пространств.

Оценка социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств в контексте сложившейся городской среды

Разработанная нами методика «Оценка социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств методами городской этологии» позволяет проводить анализ пешеходных процессов по поведенческим реакциям посетителей и обосновать приемы, направленные на совершенствование архитектурной среды исследуемой территории. Данная методика базируется на методах городской этологии, социальной антропологии, средовой психологии и др. Для каждого типа процесса, происходящего на пешеходном пространстве, выявлены границы, определяющие зону его влияния на пешеходное пространство и других людей, их позитивную или негативную направленность. Результаты анализа позволяют объективно и достоверно оценить эффективность использования исследуемых общественных пешеходных пространств без привлечения экспертов. Данная методика предназначена для анализа состояния общественных пешеходных пространств, на которых протекают относительно постоянные ежедневные процессы [11]. На рисунке 2 представлено «дерево свойств» показателей эффективности функционирования общественных пешеходных пространств.

_213

Рисунок 2 – Оценка социальной эффективности функционирования пешеходных пространств методами городской этологии

В качестве объекта исследования рассмотрено пешеходное пространство исторической части г. Красноярска в районе Сибирского государственного технологического университета. В соответствии с количеством типов пешеходных процессов, представленных на рисунке 1, выделено пять основных блоков [11].

Первый этап исследований представляет собой обобщенную оценку функционирования общественных пешеходных пространств, результаты которой являются основанием для принятия (или отклонения) решения о реконструкции исследуемого пространства. Направления и объем реконструкции определяются по результатам детальной оценки эффективности функционирования городских открытых общественных пешеходных пространств.

Обобщенный анализ пешеходных процессов включает следующие направления исследований:

- способности пространства к генерации основных пешеходных процессов;

- преобладающего характера процессов, происходящих в архитектурной среде общественных пешеходных пространств;

- уровня социальной эффективности использования территории по степени ее насыщенности пешеходами.

Способности пространства к генерации основных пешеходных процессов. Способность среды генерировать процессы определяется количеством происходящих процессов (основных и дополнительных) на единице площади исследуемой территории в определенный промежуток времени. Динамика количества процессов в течение суток, дней недели и времен года отражает взаимосвязь возможностей людей и внешних условий среды.

Анализ социальной эффективности функционирования пространства основан на оценке распределения пространства между участниками процессов. Результаты исследований показали, что на долю одного участника автодвижения (на личном автомобиле) отводится пространство равное 85 м2, велосипедиста – 14 м2 (по расчетам автора). Комфортно идущий или стоящий пешеход занимает 4 м2 [23], соответственно, сидящий человек занимает 2 м2 (т.е. 1/2 приватного пространства пешехода, т. к. оно необходимо только впереди сидящего человека). Таким образом, заполнение городского пространства пешеходами с учетом их комфортного размещения повышает рациональное использование городских пространственных ресурсов с учетом всех категорий участников движения.

Определение социальной эффективности функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств осуществляется по результатам видеонаблюдения за происходящими процессами на фрагменте территории в течение 15 минут. При этом, чем больше основных процессов приходится на одного человека, тем более разнообразной является пешеходная деятельность и, соответственно, эффективнее используется пространство. По всем показателям для каждого фрагмента территории составляются диаграммы, отражающие динамику интенсивности происходящих процессов на исследуемых и сравниваемых образцах в соответствии с долей площади занимаемого пространства.

Оценка преобладающего характера процессов, происходящих в архитектурной среде общественных пешеходных пространств. Установлено, что условия среды обуславливают характер поведения людей на данной территории [12]. Следовательно, характер динамичности передвижения людей в пространстве отражает совокупность условий пространства. Исходя из этого, следует, что обобщенный характер процессов на данной территории определяется преобладающим типом основного процесса (статичный, динамичный, смешанный).

Преобладающий характер процесса определяется исходя из долей площади пространства, занятыми одновременно всеми участниками в каждом из видов процессов (статичных, динамичных и велодвижения). Преобладающий характер динамичности протекания процессов позволяет оценить социальную эффективность использования архитектурной среды общественных пешеходных пространств. Показателем высокой социальной эффективности является смешанный характер использования территории, при котором общая площадь территории равномерно распределяется между всеми участниками основных пешеходных процессов. Преобладание одного из типов процессов снижает социальную эффективность использования архитектурной среды общественных пешеходных пространств и ее привлекательность.

Обобщенная оценка уровня социальной эффективности использования территории по степени ее насыщенности пешеходами. Для протекания каждого типа процесса на пешеходном пространстве необходима определенная площадь. Использование пространства можно считать эффективным только в том случае, если пешеходные процессы, с одной стороны протекают компактно, а с другой – не препятствуют реализации других видов процессов. Степень насыщенности территории пешеходами (плотность основных процессов) позволяет оценить усредненный уровень социальной эффективности ее использования, которая характеризуется следующими параметрами: средним количеством человек одновременно находящихся на территории (идущих, сидящих и стоящих, чел.); площадь, приходящаяся на одного человека, м2; плотностью пешеходов, чел./м2.

Определить обобщенную тенденцию заполнения пространства пешеходами и плотность происходящих процессов позволяет доработанная нами методика С.Л.Чикалиной (таблица 1). В таблице представлены параметры и критерии обобщенной оценки уровня эффективности использования территории в зависимости от степени ее насыщенности пешеходами.

Таблица 1 – Параметры и критерии обобщенной оценки уровня социальной эффективности использования территории по степени ее насыщенности пешеходами

Уровень эффективности использования (эксплуатации)

Тенденции заполнения пространства пешеходами

Плотность заполнения пространства пешеходами, чел./м2

Площадь на одного пешехода, м2/чел.

Неэффективный ***

Полное отсутствие пешеходов

-

0

Низкий ***

Тенденция к разреженности ***

<0,08*

>12,5*

Средний ***

Тенденция к скученности ***

>0,4*

<2,5*

Высокий ***

Тенденция к компактности ***

0,4 - 0,08*

2,5 - 12,5*

*- данные С.Л.Чикалиной, ***- разработано автором

Таким образом, на данной стадии оценки пешеходных пространств определяется обобщенный уровень комфортности среды, общие тенденции социальной эффективности использования территории, направленность и плотность происходящих процессов. Результаты оценки позволяют принимать решения о необходимости проведения специальных архитектурно-градостроительных и социальных мероприятий.

Анализ фрагментов архитектурной среды общественных пешеходных пространств по каждому единичному показателю представлен на рисунке 3.

sibgtu_01

Рисунок 3 – Результаты обобщенной оценки архитектурной среды исследуемых общественных пешеходных пространств

Обобщенная оценка исследуемых общественных пешеходных пространств по уровню эффективности их использования выявила две группы фрагментов:

- фрагменты, обладающие высокой способностью генерировать разнообразные основные динамичные процессы (стояние, сидение, ходьба) и, соответственно, высоким уровнем эффективности их использования - фрагменты пешеходных пространств на проспекте Мира;

- фрагменты территорий с низким уровнем генерации основных процессов, большую часть времени выполняющие только транзитные функции, со значительными площадями недоэксплуатируемых территорий - фрагменты пешеходных пространств на улицах Перенсона, Ленина и Вейнбаума.

Результаты обобщенной оценки эффективности функционирования архитектурной среды общественных пешеходных пространств показали, что сложившаяся ситуация на исследуемых пространствах в г. Красноярске не является критичной. Однако на фрагментах, которые занимают ¾ исследуемой территории, требуется проведение мероприятий по повышению их качества и привлекательности. Результаты обобщенного анализа являются основанием для реконструкции исследуемого пространства, проведения специальных градостроительных и социальных мероприятий. Однако каждое мероприятие должно быть обосновано, поэтому для принятия окончательных решений по их реконструкции необходимо проведение детальной оценки эффективности функционирования городских открытых пешеходных пространств.

Декомпозиция обобщенных тенденций. Следующий этап исследованийпешеходный пространств позволяет выявить закономерности функционирования общественных пешеходных пространств, установить взаимосвязь социальной эффективности функционирования и условий реализации пешеходных процессов, разработать рекомендации по повышению качества архитектурной среды общественных пешеходных пространств.

Анализ динамичных процессов включает изучение: плотности и коммуникативных свойств пешеходных процессов, скорости и равномерности транзитных передвижений, а также оценку качества их условий реализации, влияющих на показатели мобильности населения: соответствия пешеходных путей потребностям процесса транзитного передвижения пешеходов, ширины поперечного сечения тротуара и плотности пешеходного потока, качества организации интуитивной навигации на общественных пешеходных пространствах.

В результате проведенных исследований архитектурной среды общественных пешеходных пространств исторической части г. Красноярска установлена взаимосвязь между условиями среды и свойствами динамичных процессов:

- недостаток функциональной насыщенности общественных пешеходных пространств, постоянного публичного контроля и условий, повышающих безопасность (наблюдения из окон зданий в вечернее время) вызывает у пешеходов дискомфорт, ощущение опасности и приводит к снижению насыщенности территории пешеходами и их социальной активности;

- ограничение пространственных ресурсов затрудняет реализацию коммуникативных свойств динамичных процессов (совместное движение и общение); изменение ширины тротуара (сужение) деформирует главные пешеходные оси, запреты переходов через транспортные пути на светофорах по некоторым направлениям, наличие барьеров снижает скорость и равномерность транзитных пешеходных потоков; отсутствие устройств, необходимых для людей с ограниченными возможностями делает невозможным их пребывание на общественных пешеходных пространствах, снижает их социальную активность;

- дезориентирующие элементы интуитивной навигации создают условия снижающие безопасность пешеходов и снижают транзитные качества архитектурной среды общественных пешеходных пространств.

Теснота корреляционной связи между эффективностью функционирования общественных пешеходных пространств и условиями реализации основных динамичных процессов определяется как «сильная» (коэффициент корреляции 0,74). Соответственно, изменение качества пешеходного пространства в значительной степени влияет на эффективность его функционирования. Повышение эффективности использования общественных пешеходных пространств в г. Красноярске возможно за счет изменения существующих условий на основе создания новых рациональных планировочных, социальных и инженерно-технических решений, способствующих генерации динамичных пешеходных процессов. Для этого необходимо:

- увеличить количество функций и создать социально-пространственные условия для комфортного движения и общения пешеходов, что привлечет посетителей, повысит их безопасность и социальную активность;

- организовать беспрепятственную среду: создать необходимые устройства для людей с ограниченными физическими возможностями (пандусы, поручни, звуковые сигналы светофоров и др.), минимизировать существующие барьеры: лестницы, ступени входов в здания, бордюры в местах переходов через автодороги; создать условия для непрерывного транзитного передвижения людей за счет пространственной организации пешеходных путей в соответствии с плотностью пешеходного потока и временной оптимизации работы светофоров с учетом потребностей пешеходов;

- организовать систему интуитивной навигации, состоящую из элементов благоустройства, позволяющую подсознательно ориентироваться в архитектурной среде общественных пешеходных пространств, т.е. акцентировать оптимальное направление передвижения пешеходов по специально обустроенному для этих целей пространству для всех категорий граждан.

Анализ статичных процессов включает исследование взаимодействия динамичных и статичных процессов, а также эффективности использования посадочных мест и оценку условий их реализации, обуславливающих физический комфорт посетителей общественных пешеходных пространств: пространственных условий – геометрии взаиморасположения зон динамичных и статичных процессов, коммуникативных ресурсов для реализации статичных процессов, экологических условий.

В 75 % наблюдений на исследуемом пешеходном пространстве г. Красноярска статичные процессы создают помехи движению транзитного пешеходного потока (замедляют скорость движения пешеходов), отсутствует зона статичных процессов – отсутствуют посадочные места. На остальной территории созданы оптимальные условия для протекания статичных процессов, объединяющие: возможность (посадочные места), желание (общение) и необходимость (ожидание транспорта) реализации статичных процессов. Оценка экологического комфорта выявила уровни загрязнения воздушной среды от повышенного до экстремально высокого. Результаты исследований позволили установить взаимосвязь между условиями архитектурной среды общественных пешеходных пространств и свойствами статичных процессов:

- эксплуатация посадочных мест зависит от их месторасположения – посадочные места, расположенные вдоль шумной, загазованной проезжей части улицы не эксплуатируются, эффективное использование посадочных мест достигается на границе пешеходного потока, их переэксплуатация (недостаток посадочных мест) – на оживленных площадях, у торговых комплексов и т.п.; процессы сидения концентрируются возле архитектурных объектов;

- разрозненность, удаленность и пересечение (взаимопроникновение) динамичных и статичных процессов снижают уровень личной безопасности людей, находящихся на изолированных территориях, обособленных от пешеходного движения зелеными насаждениями и элементами зданий, затрудняют выбор скорости и траектории движения пешеходов; плавный переход от одних процессов к другим и размещение статичных на границе динамичных (сопряженность динамичных и статичных процессов) повышает способность пространства к генерации процессов комфортных для пешеходов;

- экологический комфорт в значительной степени влияет на выбор мест кратковременного отдыха - посадочные места вдоль улицы с высоким уровнем загрязнения среды по аэротехногенным и шумовым показателям – не востребованы.

Теснота корреляционной связи между эффективностью основных статичных процессов и условиями их реализации определяется как «сильная» (коэффициент корреляции составляет 0,88, что несколько выше, чем в случае с динамичными процессами). Соответственно уровень качества условий реализации данных видов процессов в значительной степени влияет на эффективность функционирования общественной пешеходной среды. Для повышения уровня качества архитектурной среды общественных пешеходных пространств г. Красноярска и создания условий реализации основных статичных процессов необходимо:

- преобразовать участки, предназначенные для реализации статичных процессов – места для кратковременного отдыха, отгороженные от пешеходной зоны глухими лестничными маршами, расположенные за пределами видимости либо создать условия, повышающие уровень личной безопасности за счет перераспределения и приближения транзитных потоков к ним (сформировать общественную инфраструктуру); участки, расположенные на пути транзитных потоков перенести на границу (переставить скамьи) динамичных процессов; увеличить до оптимальных значений количество мест для сидения;

- минимизировать выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и шумовые нагрузки от автотранспорта за счет создания зеленых барьеров адекватных конструкций, позволяющих снизить негативные воздействия (с использованием устойчивых видов растений), но не снижающих просматриваемость территории.

Таким образом, концентрация статичных процессов и насыщенность пространства динамичными позволяют выявлять как социально значимые пространства, так и фрагменты, связующие их.

Анализ дополнительных процессов включает исследование: позитивных, негативных и процессов общения, а также оценку условий их реализации, обеспечивающих социальный комфорт посетителей общественных пешеходных пространств: условий для общения (по расположению и конфигурации посадочных мест), всесезонности использования общественных пешеходных пространств, безопасности и ухоженности среды.

На общественных пешеходных пространствах исторической части г. Красноярска отмечены все виды дополнительных позитивных процессов: игровые, культурно-творческие, познавательные, гастрономические и покупательские и процессы общения, однако они наблюдается на 50 % исследуемой территории, на остальной территории ее оценки снижены до низкой и средней. Способность пространства к генерации дополнительных негативных процессов оценивается как повышенная, преимущественно из-за нарушения правил дорожного движения. На 80% общественных пешеходных пространств условия безопасности характеризуются как «нормальные» за счет физического разграничения автотранспортных и пешеходных территорий и постоянного социального контроля, 5% территории находится в тупиковых пространствах за пределами видимости, что снижает уровень личной безопасности людей до «опасного». Дефекты и запыленность архитектурных форм, растительности и тротуарных покрытий, снижают уровень визуального комфорта восприятия пешеходного пространства.

Установлены зависимости между качеством условий среды, реализацией дополнительных процессов и эффективностью использования общественных пешеходных пространств:

- положительная социальная активность посетителей на общественных пешеходных пространствах обеспечивается наличием пространственных условий и объектов, способствующих реализации разнообразных позитивных видов деятельности;

- коммуникативная активность посетителей на общественных пешеходных пространствах изменяется в зависимости от наличия объектов (уличной мебели) и их конфигурации. Расположение посадочных мест на расстоянии между ними не более 120 см и их ориентация, обеспечивающая комфортные для собеседников углы общения - не более 180о, способствует повышению активности общения;

- реализация коммуникативных свойств статичных процессов (общение сидя) зависит: в холодное время года – от использования материалов посадочных мест, в летнее время – от наличия условий, обеспечивающих участникам процессов защиту от перегревных условий среды и атмосферных осадков, использование «теплых» материалов, наличие зеленых насаждений и теневых навесов повышает реализацию процессов общения; при выборе посадочных мест предпочтение отдается чистым, расположенным возле зеленых насаждений, посадочные места вдоль улицы с высоким уровнем запыления – не востребованы;

- нарушения правил дорожного движения (осознанные негативные процессы) происходят в местах, где кротчайшие пути движения пешеходов к цели не совпадают с траекторией движения, установленной ГАИ (при отклонении дистанции более чем на 45о или 20 %).

Теснота корреляционной связи между эффективностью функционирования пешеходного пространства и условиями реализации дополнительных процессов определяется как «значительная» (коэффициент корреляции равен 0,70), что говорит о дополнительном влиянии внешних факторов на реализацию данных процессов. Для повышения положительной социальной активности необходимо:

- организовать необходимое и достаточное количество посадочных мест, расположение и конфигурация которых обеспечивают комфортные условия для посетителей и стимулируют процессы общения (расстояние между ними не должно превышать 120 см, угол - 180о); ликвидировать или перенести зону отдыха из социально неконтролируемого пространства или приблизить к ней пешеходные потоки; повысить эксплуатационные характеристики территорий, отражающие ухоженность общественных пешеходных пространств за счет выполнения текущего и капитального ремонтов поврежденных дорожных и газонных поверхностей с учетом требований вертикальной планировки; своевременно проводить реставрацию фасадов зданий, малых архитектурных форм, санитарную обрезку деревьев, стрижку живых изгородей;

- снизить количество осознанных и вынужденных негативных процессов возможно либо за счет создания непреодолимых преград для пешеходов и постоянного контроля сотрудников ГАИ, либо организации пешеходного перехода по кратчайшему пути значительного числа пешеходов данного района (предпочтительнее);

- для повышения уровня эффективности использования во все сезоны года необходимо: произвести замену металлических посадочных мест на деревянные; выполнить вертикальную планировку в соответствии с требованиями, обеспечивающими отвод дождевых вод с общественных пешеходных пространств; оборудовать места ожидания навесами, обеспечивающими защиту участников процессов от перегрева и атмосферных осадков; своевременно производить посыпку песком снежно-ледяного покрова для снижения травмоопасности пешеходных путей, комфортность условий общественных пешеходных пространств обеспечивается экологическими и физиологическими свойствами среды, наличием компенсаций отрицательных природно-климатических факторов.

Анализ конверсионных процессов (процессов межсистемных взаимодействий) включает исследования: степени насыщенности общественных пешеходных пространств конверсионными процессами; равномерности распределения процессов проникновения и взаимодействия со средой; эффективности использования парковочных мест по интенсивности реализации процессов перехода от движения на транспорте к пешеходному, а также оценку условий их реализации, которые отражают уровень многофункциональности зданий и открытых общественных пешеходных пространств, включая равномерность их распределения; адекватность количества парковочных мест градостроительной ситуации.

На 50 % исследуемой территории в г. Красноярске уровень насыщенности конверсионными процессами оценивается как «дружественный» и «смешанный», на остальной как «пассивный», уровень равномерности распределения «мест проникновений» крайне низкий, точки-притяжения пешеходов («двери» по Я. Гейлу) практически отсутствуют. Однако большие внутренние общественные площади университета и торгового центра и их многопрофильность, вмещают значительное количество посетителей, что обеспечивает высокую интенсивность использования открытых общественных пешеходных пространств. Парковочные места устроены за счет сужения полос движения пешеходных потоков, уровень адекватности их размещения крайне низкий, так как ширина пешеходных путей не соответствует градостроительной ситуации. Уровень эффективности использования парковочных мест оценивается как недоэксплуатация, за счет слабой ротации автомобилей и, соответственно, незначительного количества процессов перехода от передвижения на транспорте к пешеходному. Это ведет к снижению эффективности использования городского пространства.

Установлены зависимости между качеством условий среды, реализацией конверсионных процессов и эффективностью функционирования общественных пешеходных пространств:

- недостаток функциональной насыщенности общественных пешеходных пространств и неравномерность распределения мест реализации конверсионных процессов отражается на эффективности их использования; сужение полос движения пешеходных потоков за счет устройства парковочных создает пешеходам неудобства при передвижении и, особенно, при общении – пешеходам приходится перестраиваться в потоке, при этом скорость их передвижения существенно снижается и, соответственно, ухудшаются транзитные и коммуникативные качества среды;

- недостаточно активное использование площадей, предназначенных для паркования автомобилей – ротация автомобилей не соответствует установленным нормативам, принятым для данной территории – снижает эффективность использования городского пространства, что в контексте городского исторического центра достаточно актуально.

Теснота корреляционной связи между эффективностью конверсионных процессов и условиями их реализации определяется как «сильная» (коэффициент корреляции 0,86). Повышение уровня эффективности функционирования общественных пешеходных пространств в значительной степени зависит от реализации внутренних резервов: развитие существующих функций и организация новых, с учетом их равномерного распределения на пешеходном пространстве, позволит привлечь все возрастные и социальные категории посетителей в течение дня и различные времена года; изменение месторасположения и конфигурации парковочных мест, способствующих сужению пешеходного пространства, позволит расширить пешеходное пространство и повысить транзитные и коммуникативные качества среды; удаление части парковочных мест, введение платы за парковку автомобилей, ограничение ее использование по времени.

Оценка характера использования общественных пешеходных пространств по демографическим параметрам позволяет оценить безопасность, доступность и удобство для всех категорий граждан. При этом «маркерами», свидетельствующими о высоком качестве среды, являются дошкольники, родители с детскими колясками, пожилые люди и маломобильные граждане. Наличие асоциальных категорий граждан (бродяг, бомжей и т.п.) свидетельствует об отсутствии постоянного публичного и правоохранительного контроля на данной территории. Идентификации состава участников и наличие (или отсутствие) «маркеров» позволяют выявить социальные свойства и архитектурно-градостроительные качества среды. Анализ характера использования общественных пешеходных пространств по демографическим параметрам включает исследования: состава, половой принадлежности, возрастных категорий участников пешеходных процессов, наличие социальных «маркеров» и оценку условий комфортности общественных пешеходных пространств для всех демографических категорий общества: освещенность, безбарьерность и визуальные качества среды.

На исследуемом пешеходном пространстве г. Красноярска наблюдается присутствие всех возрастных групп населения, но их распределение по территории неравномерно, что связано с низкими эксплуатационными характеристиками, наличием барьеров на отдельных фрагментах пешеходных территорий. Наличие «маркеров» выявило как положительные, так и отрицательные социальные свойства и условия среды: безопасные, доступные, находящиеся под постоянным социальным публичным контролем территории составляют - 20 %; безопасные, но ограниченно доступные - 60 %; доступные, но небезопасные - 20 %. Это свидетельствует о недостаточной приспособленности пешеходной среды для всех категорий граждан, особенно для детей, пожилых и маломобильных групп населения. Утилитарное освещение представлено светильниками верхнего яруса, однако оранжево-желтая цветовая гамма не обеспечивает удовлетворительное качество цветопередачи. Уровень визуального комфорта оценивается как «крайне низкий» за счет больших площадей как агрессивных так и гомогенных полей.

В результате проведенных исследований установлены связи между наличием «маркеров», социальными свойствами и качествами архитектурной среды общественных пешеходных пространств:

- дисбаланс в соотношении участников по половой принадлежности свидетельствует о недостаточной приспособленности пешеходной среды для женщин в вечернее время. Они предпочитают передвигаться по хорошо освещенным, социально контролируемым пешеходным пространствам с наибольшим количеством прохожих, тем самым часть территорий еще больше «пустеют» и становятся более опасными; присутствие всех возрастных категорий, но неравномерное распределение возрастных групп населения по территории связано с низкими эксплуатационными характеристиками и наличием барьеров на пешеходной территории; наличие социальных «маркеров» позволяет определить потенциальные границы общественных пешеходных пространств, отвечающие определенным критериям – безопасности, доступности, контролируемости (постоянной, социальной, публичной).

Для повышения эффективности использования общественных пешеходных пространств г. Красноярска всеми демографическими группами необходимо:

- создать условия для сбалансированного присутствия всех социальных групп и возрастных категорий граждан, включая пожилых людей, инвалидов, родителей с детьми и др. (за исключением асоциальных); мужчин и женщин – в равных количествах;

- реорганизация визуальной архитектурной среды общественных пешеходных пространств должна опираться на решения, создающие «образ места», способствующие привлечению всех категорий граждан за счет ее насыщенности зрительными элементами, оказывающими положительное воздействие на органы зрения человека и общее психическое состояние: в благоустройстве целесообразно применение исторической стилистики, локальные пространства необходимо подчеркнуть рисунком мощения, малыми формами, размещением дендроакцентов; колористика городской среды, на основе принципов соответствия ее цветового оформления природно-географическим характеристикам местности, позволит восстановить историческую цветовую гамму и подчеркнет эффект «исторического города».

Результаты проведенного анализа позволили провести ранжирование фрагментов территорий исследуемых общественных пешеходных пространств г. Красноярска по эффективности их функционирования и определить класс эффективности функционирования каждого фрагмента пешеходного пространства (рисунок 4). На основании проведенных исследований установлено, что в основным классом социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств является класс С – «средний». Девять из тринадцати рассмотренных фрагментов относятся к данному классу, два – к классу В – «повышенный», два – к классу D – «низкий». Результаты оценки исследуемых пешеходных пространств в г. Красноярске показали, что на 85 % территории, требуется проведение мероприятий по повышению качества, привлекательности и социальной эффективности их функционирования [9].

_3.4___3.606_01

Рисунок 4 – Ранжирование фрагментов пешеходных пространств по эффективности функционирования и показателям качества условий реализации пешеходных процессов

В результате проведенного анализа установлены зависимости между исследуемыми переменными. На рисунке 4 представлены диаграммы, отражающие показатели эффективности функционирования пешеходного пространства и уровня их качества (условий реализации пешеходных процессов), сгруппированные в соответствии с классами эффективности их функционирования; определены параметры, снижающие эффективность использования общественных пешеходных пространств (Изменения цвета в сторону желтого спектра отражает повышение качества условий реализации пешеходных процессов).

Выводы

Таким образом, количественная оценка показателей качества общественных пешеходных пространств позволяет определить параметры, по которым качество исследуемых общественных пешеходных пространств наиболее существенно отстает от современных требований социального и физического комфорта, установить необходимость, объем и направления работ по их реконструкции. Анализ числовых значений показателей качества общественных пешеходных пространств показывает, что по исследуемому пешеходному пространству г. Красноярска наибольшие отставания отмечаются по показателям, характеризующим условия реализации конверсионных процессов (процессов межсистемных взаимодействий), отражающих многофункциональность среды – низкий уровень функциональной насыщенности территории, места проникновений крайне неравномерно распределены по пешеходному пространству, а также условия реализации статичных процессов – уровень физического комфорта снижен за счет того, что плотность размещения посадочных мест и их конфигурация не соответствуют условиям реализации коммуникативных процессов, пространственные ресурсы не отвечают требованиям для совместной комфортной реализации динамичных и статичных процессов, уровень загрязнения воздушной среды и шумового дискомфорта соответствует экстремально высокому.

В ходе проведенных исследований выявлены, обоснованы и систематизированы процессы, происходящие на общественных пешеходных пространствах, разработана их классификация. Впервые установлены тенденции и разработаны модели взаимосвязи эффективности функционирования общественных пешеходных пространств и условий реализации пешеходных процессов. Разработаны методики оценки качества общественных пешеходных пространств на базе методов городской этологии и прикладной квалиметрии, позволяющие количественно оценить социальную эффективность функционирования и уровень качества архитектурной среды общественных пешеходных пространств.

В настоящее время в России прослеживается тенденция децентрализации власти и передачи определенных полномочий органам местного самоуправления, которые напрямую взаимодействуют с жителями. Появляется возможность распределения накопленных средств и принятия решений о преобразованиях архитектурной среды по инициативе жителей. Однако на сегодняшний день в большинстве российских городов данный механизм окончательно не отработан. Для инициации реконструкции жилой среды «снизу» (жителями дворов и районов) необходимы механизмы и инструменты для решения данных вопросов. Спецификой данной методики, отличающей ее от существующих, оценивающих среду открытых пространств, является доступность, оперативность и достоверность получаемых данных за счет адаптации информационных материалов. Методика может быть использована научными специалистами, проектировщиками и активными группами жителей для обоснования необходимости и выбора направлений реконструкции или благоустройства района (на местном или муниципальном уровне). К тому же научно обоснованный с архитектурно-градостроительных и социальных позиций механизм, запускающий реконструкцию городского пространства выгоден всем заинтересованным сторонам (жителям и предпринимателям, молодым и пожилым). Исходя из этого результаты, полученные в ходе применения данной методики, являются необходимым и достаточным условием для принятия решений о направлении и формате реконструкции на определенной территории. Таким образом, методы и принципы данного научного направления, заложенные в методику оценки социальной эффективности функционирования общественных пешеходных пространств, позволяют на этапах предпроектного анализа, контроля деятельности и анализа результатов, внутреннего аудита и внешней экспертизы проектов и реализованных решений определить формат и направления реконструкции общественных пешеходных пространств в условиях сложившейся городской среды, повысить социально-функциональную эффективность использования пространственных и материальных ресурсов, за счет сокращения сроков проведения предпроектного обследования и реконструкции территории, повышения качества и снижения затрат [11]. Полученные результаты позволят количественно оценить эффективность использования общественных пешеходных пространств.

Библиография
1.
Boyle A., Barrilleaux C., Scheller D. Does walkability influence housing prices? // Social science quarterly. 2014. V. 95 (3). P. 852—867.
2.
Köln mobil 2025 / Amt des Oberbürgermeisters. Strategische Mobilitätsentwicklung. Köln, 2014. 27 s., Verband deutscher verkehrsunternehmen (VDV) [Elektronische ressource] : offiziellen website. Zugriffsmodus: http://www.vdv.de Behandlung datum 20.06.2012 и др.
3.
Шестернева Н. Н. Архитектурная типология и принципы развития существующих пешеходных коммуникаций крупнейшего города: на примере Санкт-Петербурга: дис. … канд. архитектуры: 18.00.04. СПб., 2007. 220 с.
4.
Лептюхова О. Ю. Оценка качества элементов пешеходных сетей в англоязычных странах // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных сетей городов и зон их влияния: материалы XX Междунар. (двадцать третьей Екатеринбургской) науч.-практ. конф. (13-14 июня 2014 г.) / науч. ред. С. А. Ваксман. Екатеринбург: АМБ, 2014. С. 261–271.
5.
Поздняков М. Н. Исследование скорости движения пешеходов // Инженерный вестник Дона: электронный научный журнал. 2013. Т. 25. № 2. – Режим доступа: http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1718.
6.
Герцберг Л. Я. Качество городской среды: проблемы проектирования и реализации // Градостроительство. 2013. № 1. С. 28–32 ; № 2. С. 29–33.
7.
Нефёдов В. А. Качество городской среды как интегрирующий фактор архитектуры, градостроительства и дизайна // Региональная архитектура и строительство. 2012. № 1. С. 165–169.
8.
Семёнова О. С. Комфорт пешеходных перемещений // Градостроительство. 2014. № 5 (33). С. 43–47.
9.
Вагнер Е. А. Формирование архитектурной среды пешеходных пространств в контексте сложившейся городской застройки // Интернет-журнал «Науковедение». 2016. Том 8. №1. С. 1–17. – Режим доступа: http://naukovedenie.ru/PDF/64TVN116.pdf
10.
Желнина А. А. Малая Садовая улица в Санкт-Петербурге: опыт становления публичного пространства // Communitas. 2006. № 1. С. 53–71.
11.
Вагнер Е. А. Методика оценки эффективности функционирования пешеходных пространств // Развитие сельского и агротуризма: сборник I международной научно-практической конференции. Саратов: СГАУ им. Н И. Вавилова, 2016. С. 5–8.
12.
Бутовская М. Л. Скорость движения и язык тела пешеходов в условиях современного города: этологический анализ // Археология, этнография и антропология Евразии. 2004. № 3. С. 147–156.
13.
Вагнер Е. А. Оценка эффективности функционирования городских открытых пешеходных пространств // Город, пригодный для жизни: сборник материалов II международной научно-практической конференции. Красноярск: СФУ, 2015. С. 155–156.
14.
Агасьянц А. А., Лептюхова О. Ю. О формировании сети пешеходного движения в новых градостроительных условиях // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: материалы XV Международ. науч.-практ. конф. Екатеринбург, 2009. С. 117–120.
15.
Буга П. Г., Шелков Ю. Д. Организация пешеходного движения в городах: учеб. пособие для вузов. М.: Высш. шк., 1980. 232 с.
16.
Вавилонская Т. В. Градостроительное регулирование архитектурно-исторической среды (на примере Самарской области): дис. ... доктора архитектуры: 05.23.22. СПб., 2010. 436 с.
17.
Жилина Ю. Н. Влияние потребностей человека на организацию архитектурной среды: дис. … канд. архитектуры: 18.00.01. Екатеринбург, 2003. 207 с.
18.
Пучков М. В. Город и горожане. Общественные пространства как модератор поведения людей // Архитектон: известия вузов. 2014. № 45. – Режим доступа: http://archvuz.ru/2014_1/4.
19.
Азгальдов Г. Г. Квалиметрия в архитектурно-строительном проектировании. М.: Стройиздат, 1989. 264 с.
20.
ГОСТ 15467–79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. Взамен ГОСТ 15467-70, ГОСТ 16431-70, ГОСТ 17341-71, ГОСТ 17102-71; введ. 1979-07.01. М.: Стандартинформ, 2009. 21 с.
21.
Варжапетян А. Г. Квалиметрия: учеб. пособие. СПб.: ГУАП, 2005. 176 с.
22.
Леонов И. Г., Аристов О. В. Управление качеством продукции. М.: Изд-во стандартов, 1990. 223 с.
23.
Чикалина С. Л., Левашев А. Г. Оценка комфортности условий движения пешеходов [Электронный ресурс] // ИрГТУ. Транспортная лаборатория: официальный сайт. Иркутск, 2007. – Режим доступа: http://transport.istu.edu/downloads/pedes_1.pdf.
References
1.
Boyle A., Barrilleaux C., Scheller D. Does walkability influence housing prices? // Social science quarterly. 2014. V. 95 (3). P. 852—867.
2.
Köln mobil 2025 / Amt des Oberbürgermeisters. Strategische Mobilitätsentwicklung. Köln, 2014. 27 s., Verband deutscher verkehrsunternehmen (VDV) [Elektronische ressource] : offiziellen website. Zugriffsmodus: http://www.vdv.de Behandlung datum 20.06.2012 i dr.
3.
Shesterneva N. N. Arkhitekturnaya tipologiya i printsipy razvitiya sushchestvuyushchikh peshekhodnykh kommunikatsii krupneishego goroda: na primere Sankt-Peterburga: dis. … kand. arkhitektury: 18.00.04. SPb., 2007. 220 s.
4.
Leptyukhova O. Yu. Otsenka kachestva elementov peshekhodnykh setei v angloyazychnykh stranakh // Sotsial'no-ekonomicheskie problemy razvitiya i funktsionirovaniya transportnykh setei gorodov i zon ikh vliyaniya: materialy XX Mezhdunar. (dvadtsat' tret'ei Ekaterinburgskoi) nauch.-prakt. konf. (13-14 iyunya 2014 g.) / nauch. red. S. A. Vaksman. Ekaterinburg: AMB, 2014. S. 261–271.
5.
Pozdnyakov M. N. Issledovanie skorosti dvizheniya peshekhodov // Inzhenernyi vestnik Dona: elektronnyi nauchnyi zhurnal. 2013. T. 25. № 2. – Rezhim dostupa: http://www.ivdon.ru/ru/magazine/archive/n2y2013/1718.
6.
Gertsberg L. Ya. Kachestvo gorodskoi sredy: problemy proektirovaniya i realizatsii // Gradostroitel'stvo. 2013. № 1. S. 28–32 ; № 2. S. 29–33.
7.
Nefedov V. A. Kachestvo gorodskoi sredy kak integriruyushchii faktor arkhitektury, gradostroitel'stva i dizaina // Regional'naya arkhitektura i stroitel'stvo. 2012. № 1. S. 165–169.
8.
Semenova O. S. Komfort peshekhodnykh peremeshchenii // Gradostroitel'stvo. 2014. № 5 (33). S. 43–47.
9.
Vagner E. A. Formirovanie arkhitekturnoi sredy peshekhodnykh prostranstv v kontekste slozhivsheisya gorodskoi zastroiki // Internet-zhurnal «Naukovedenie». 2016. Tom 8. №1. S. 1–17. – Rezhim dostupa: http://naukovedenie.ru/PDF/64TVN116.pdf
10.
Zhelnina A. A. Malaya Sadovaya ulitsa v Sankt-Peterburge: opyt stanovleniya publichnogo prostranstva // Communitas. 2006. № 1. S. 53–71.
11.
Vagner E. A. Metodika otsenki effektivnosti funktsionirovaniya peshekhodnykh prostranstv // Razvitie sel'skogo i agroturizma: sbornik I mezhdunarodnoi nauchno-prakticheskoi konferentsii. Saratov: SGAU im. N I. Vavilova, 2016. S. 5–8.
12.
Butovskaya M. L. Skorost' dvizheniya i yazyk tela peshekhodov v usloviyakh sovremennogo goroda: etologicheskii analiz // Arkheologiya, etnografiya i antropologiya Evrazii. 2004. № 3. S. 147–156.
13.
Vagner E. A. Otsenka effektivnosti funktsionirovaniya gorodskikh otkrytykh peshekhodnykh prostranstv // Gorod, prigodnyi dlya zhizni: sbornik materialov II mezhdunarodnoi nauchno-prakticheskoi konferentsii. Krasnoyarsk: SFU, 2015. S. 155–156.
14.
Agas'yants A. A., Leptyukhova O. Yu. O formirovanii seti peshekhodnogo dvizheniya v novykh gradostroitel'nykh usloviyakh // Sotsial'no-ekonomicheskie problemy razvitiya transportnykh sistem gorodov i zon ikh vliyaniya: materialy XV Mezhdunarod. nauch.-prakt. konf. Ekaterinburg, 2009. S. 117–120.
15.
Buga P. G., Shelkov Yu. D. Organizatsiya peshekhodnogo dvizheniya v gorodakh: ucheb. posobie dlya vuzov. M.: Vyssh. shk., 1980. 232 s.
16.
Vavilonskaya T. V. Gradostroitel'noe regulirovanie arkhitekturno-istoricheskoi sredy (na primere Samarskoi oblasti): dis. ... doktora arkhitektury: 05.23.22. SPb., 2010. 436 s.
17.
Zhilina Yu. N. Vliyanie potrebnostei cheloveka na organizatsiyu arkhitekturnoi sredy: dis. … kand. arkhitektury: 18.00.01. Ekaterinburg, 2003. 207 s.
18.
Puchkov M. V. Gorod i gorozhane. Obshchestvennye prostranstva kak moderator povedeniya lyudei // Arkhitekton: izvestiya vuzov. 2014. № 45. – Rezhim dostupa: http://archvuz.ru/2014_1/4.
19.
Azgal'dov G. G. Kvalimetriya v arkhitekturno-stroitel'nom proektirovanii. M.: Stroiizdat, 1989. 264 s.
20.
GOST 15467–79. Upravlenie kachestvom produktsii. Osnovnye ponyatiya. Terminy i opredeleniya. Vzamen GOST 15467-70, GOST 16431-70, GOST 17341-71, GOST 17102-71; vved. 1979-07.01. M.: Standartinform, 2009. 21 s.
21.
Varzhapetyan A. G. Kvalimetriya: ucheb. posobie. SPb.: GUAP, 2005. 176 s.
22.
Leonov I. G., Aristov O. V. Upravlenie kachestvom produktsii. M.: Izd-vo standartov, 1990. 223 s.
23.
Chikalina S. L., Levashev A. G. Otsenka komfortnosti uslovii dvizheniya peshekhodov [Elektronnyi resurs] // IrGTU. Transportnaya laboratoriya: ofitsial'nyi sait. Irkutsk, 2007. – Rezhim dostupa: http://transport.istu.edu/downloads/pedes_1.pdf.
Ссылка на эту статью

Просто выделите и скопируйте ссылку на эту статью в буфер обмена. Вы можете также попробовать найти похожие статьи


Другие сайты издательства:
Официальный сайт издательства NotaBene / Aurora Group s.r.o.
Сайт исторического журнала "History Illustrated"